Стрела автомобильного буксирного крана

Республик ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ;оевта Министров СССР оо делам изобретений и открытий(45) Дата опубликования описания 1 е.Оа,а., М. Пуриженск)5)ч и В. П. Савицк 71) Заяв Могилевский мащиностроительны институтИзобретение оносится к;н)д ьемно-транспортному машинострсн нию и касается конструирования стрел автомобилыого буксирного крана.Известна стрела автомооильного буксирного крана. солержащая оголовок с блоками полиспаста и лемпфирукицес устройство 1.Недостаток крана - низкая надежность в работе . и возможность поломки стрелы.Цель изобретенияповышение на 1 ежности в работе и предотврац 1 ение поломки стрелы при перегрузке.Для этого стрела снабжена поперечными КриВОЛИНЕйцсми НаПран.)явщИМИ И датчиком остановки крана, расположенныс внутри стрелы, а демпфируюшее устройство содержипг цилиндр с подпружиненным и;геком, тяги и осевые шарниры, при этом цилиндр и оголовок осевыми шарнирами связаны со стрелой, а подпружиненный шток связан с криволинейными направляюцими и тягами и взаимодействует с латчиком остановки крана.На фиг.изображено соединение оголовка со стрелой, вид спереди; нг фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - полькеис огс)л нка при перегрузке стрелы; на фиг. 4 - сечение Б-Б фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В-В фиг. 2. Союз Соаетекихфффффсосйалйстсцсскис 1 О П Стре,:12 1 сгуксирного крапа о лсржт ол)- ловок 2 арниры 3. - ,), бгокн б и).1 ссст; подьсма, демпфер 7 н шток с), вк;к)чак)пи рычаг 9, датчик 10, направляющие1.Стрега р.,б,1 таст слелуюшпм брсз. Во 5 ВрЕМя р)бОтЬ р, На В рсж)МЕ б). И 1 О,сч 5при попадани 1: груза в гь с 1 у 1:.,: лорос вслссдствпе возросце 1 .1;грзк 1 ого),1 овок 2 слегка понорач 1 всется на шагниспо часовой стрелке. 1 ри этом конец ока 8.шарнирно прикрепленный к ого:с)ку в шар- Онире 4, уходит несколько вправо вверх, сжн мая пружину до тек пор, пока усилие в гп и не станет равным возросшему усилик) на оголовке. 11 ри проезде нсрсп)ностейс)1 с 1;ие динамической нагрузки обеспечивав ся счет упругой .Караклтсрисикт лсм пфера При обрыве буксирного троса на)рузка и" стрелу резко возрастает за счет при,з)жсни к ого,овку силы сопротивления перссцснию б) ксируемого груза, ранее приложснной К С)КСИР 10 М КРК)К ЯНгОМООИ,51.При этом рс)солт резкий п)оч)ро ог)ЛОВКа 2 ВОКрт И)ар 1 с:Ч 3. ВО ВрЕя КОтС 1 ПС 1- го демпфер 7 поворачивается и, воздейстьуя на рычаг 9, производит нключснис:1 аг нка 1 О (фиг. 3), подак)щего сигнал в кабину водителя для остановки крана. Во время яо6" 70) 7 Б,ад Б Б-Б лоБернуте поБернуте Уггг. 4 оставигель Ь. Даньшинехред О. Л у го в ая Корректор,Я. 51 е;)ьнииснк нраж 1047 Подписное Редактор Н. Лх )с.,овЗаказ 5557, 4ИИ П И Госу Министров СССытнйб., д. 4/51 роектная, 4 да рс) впо делЗол 5, Моск н)ал П 1 П П нного комитета Совета м нзобре)сини н отк а, Ж-З 5, Раушская н атент, е Мж г оров, ул ворота оголовка шарнир 4, перемецающийся вместе с оголовком, движется в направляющих 11, прикрепленных к стреле. Дая предотвращения поворота огол)вка против часовой стрелки в момент пуска механизма подъема на подъем каждая направляюцая 1 замкнута внизу фггг. 3.Таким образом. за счет поглощения энерпги демпфирующим устройством происходит гашение динамической нагрузки, действующей на стрелу.Поворот оголовка и включение датчика обеспечивают своевременную остановку крана и предотвращают возможную поломку стрелы. формула изобретена.5 г Стрела автомобильного буксирного крана,содержащая оголовок с блоками полиспаста и,)емпфируюшее устройство), от;ггггагои 4 г)5 ггтем, гн), с цельк) повышен)5 надежное и в работе и предотвращения поломки при перегрузке, стре.га снаб)жена поперелими кри волинейными направляющими и да )ик)иостановки крана, рзсг)оггоук иными вну-ри стрелы, а дем)фируощее устройс)г)о содержит цилиндр с подпружиненным штоком. )я ги и осевые шарниры, при этом цилиндр оголовок осевыми шарнирами связаны со стрелой, а подпружиненный шток связан с криволинейными направляк)пими и 1 ягами.и взаимодействует с датчиком остановки краа.Источники информации, принятые но вни,)ние при экспертизе:. Коггыбел ников Э, М. сМеханиза гия иавтоматизация производства. 1976, Л. 11, с. 13.