Газовый дозатор

"иТ 1 П.:фдщС 11 р,- С (11 618 ОП ИСАНИ Союз СоввтскмнСоциалистическихРеспублик ИЗОБтзЕТЕН ИЯ К ЬВТОе" СКОМУ СВИДЮТВЛЬСТВУ(4 Б) Дата опубликования о осударственный комет света Инннстрое ССС но делам нэобретеннй н открытий, С, Кармапкий, Л, М. Наберухин,С. А. Самохотов и М. Ф, Харин стомин Сп альное конструкторское ехники Сибирского отд(54) ГАЮВИЙ ДОЗАТ Изобретенванной подачитока н можетсиых пневматиных трубах.Известенченный решатщий из плуни перемещаемза .Однако онрованнук) отсе за счет небольшой скорости отсечк д.ки запорного органа на седло),Предлагаемое устройство отличается отизвестного тем, что на торце плунжера вы.полнена уплотнительная кромка, образующая со стенкой корпуса запорную пару, пос.ле уплотнения которой управляющая полость отделена от полости хвостовика,Этим достигается повышение быстродействия, что обеспечивает точность дозирования рабочей среды.На чертеже представлен предлагаемыйгазовый дозатор в разрезе,В корпусе 1 размещен нагруженный га.зовой пружиной 2 запорный орган 3 с хвостовиком 4, выполненным в виде дифферен.циального плунжера. Запорный орган 3 разделяет высоконапорную магистраль 5 и ао.зирующее отверстие 6. Хвостовик 4 запор.ного органа образует со стенками корпусапусковую полость 7, управляющую полость8 и полость 9 торможения. В хвостовике 4выполнена полостьО, связанная через от.верстие 1 с управляющей полостью 8, 11 угковая полость 7 соединена через лроссельиыйканал 12, сопротивление котогого меняетсярегулировоцным винтом .1, с уи 1 авляющей е предназначено для дозиронизконапорного газового побыть использовано в импульческих транспортерах и в ударотсечной клапан, п ь аналогичную зада жера, размещенного ого воздействием сж едназиа, состоякорпусе атого га. ти лози о не позволяет произв чку газа. автоматицее количество рого размерный орган, та зует со стеиолость, свяал с напоровик выпол отверстия в у и через отаиорной ма 1 озволяет проабочей среды25 Известно также устроиство,ски пропускающее определеннорабочей среды, в корпусе котощен упруго нагруженный запополый хвостовик которого обраками корпуса управляющую пзанную через дроссельный каниой магистралью, причем хвостнен полым и соединен черезторце с управляющей полостьюверстия в боковой стенке с нгистралью 2,Указанное устройство не 1изводить точную дозировку бюро гидроимпульсной нии АН СССР6 г 5 н 1 О Форяули изобретения Ли 5 лост 5,к 5 8 и че)ез отверстие 14с ио. лосгьн О хвостовика.11 н торце хностовика 4 выполнена уи.1 отнительиая кромка 5, образукццая с кориу. сом заиорнук 5 илру, после уплотнения которой уиравляннцая полость 8 отделен от полости О хвостовика,Дозатор работает следуюцим образом.Для открытия лозирующего отверстия 6 в напорную магистраль 16 подается сжатый гав, откуда он поступает в пусковую полость 7, При этом под действием давления газа заиорный орган, преодолевая усилие газовой пружины 2, откроет лоэируюгцее отверстие 6 и займет крайнее верхнее положение, при котором уилотнительная кром. ка 5 на торце хвостовика отделит полость хвостовика 10 от управляющей полости 8. При этом газ иэ напорной магистрали 16 заполнит через отверстие 14 полость хвостовика 10 и через дроссельный канал 12 начнет заполнять управляющую полость.При увеличении давления в управляющей полости до расчетной величины, равнрвесие сил, действующих на заиорный орган, нарушается и последний начинает перемещаться на закрытие. При этом после нарушения уплотнения, отделяющего полость хвостови. ка 10 от управляющей полости 8, газ под давлением из полости О поступит в по лость 8, резко увеличивая в ней давление, что заставит быстро закрыться запорный орган 3. Для обес 5 н ниии м 555 ко 5 носилки запор.НОГО ОР 5 аиа На СЕЛЛО На КО 15 ИУД НЫИЛИЕ.на ио 1 ость 9 то)можения. Мен 5 я соиитивление лроссельного канала 2 регулнровоч- %иым винтом 13, можно изменять время, за когорое давление в управляющей полости 8 возрастет до расчетного, и тем самым задать дозу газа. пропущенного через отвер.стие 6,Газовый дозатор, в корпусе которого раэ.мещен упруго нагруженный заиорный орган, полый хвостовик которого образует со стен коми корпуса уиравляк 5 ц 1 ую. полость, связанную через дроссельный канал с напорной магистралью, причем полость хвостовика соединена через отверстие в торце с управляющей полостью и через отверстия в боковой стенке с напорной магистральк 5, отличающийся тем, что, с цельк 5 повышения быстродействия, на торце плунжера выпол.иена уплотнительная кромка, образую 5 цая со стенкой корпуса запорную пару,отделяющую после уплотнения управляющую ио 2 з лость от полости хвостовика.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свилетельство СССРЯ 188248, кл. Г 16 К 17/ЗО, 1965.2. Патент СССР20016, кл. Г 6 2/6, ф 1929.