Бесступенчатый вариатор скорости

) Я. Ил,Е О 2 Г 318 Е О 2 Г 5/08 дине зевакиааударатвювй мамататВовета Мнниатраа ССРаа делам нзабретаейи атхрмтнй 23) Прнори 15.08,78. Бюллетень й 22 овании Описания от, 55,фр 72) Авторы изобретен ф Иф Тархоф 9 Еф Ьф Крюков и Бф анов Всесоюзный научно-иссижомтелмашиностроения и Пещппрарслзйим. М. И. Калинина(Ы) ВЕССТтПЕНЧАТЬ ТОР СКОРОСТИ Изобретение относится к приводам машин,обеспечивающим бесступенчатое регулирова.ние скорости выходного звена,Известна система трансмиссий машин, и которой. бесступенчатое регулирование скоростипередвижения обеспечивается гидрообъемнойпередачей дроссельного регулирования 11,При закрытом дросселе вся гидравлялескаяэнергия насоса передается ведомому звену,жестко соединенному о приводом передвижения, в результате чего обеспечивается максимальная скорость передвижения, При частичном открывании дросселя часть этой энергииотводится в гидравлическую систему и расхо-.дуется в тепло в результате дросселированияпотока рабочей жидкости. Из за этого уменьшается доля энергии, яо 4 водимой к приводупередвижения, аа счет чего уменьшается ско.рость движения машины вплоть до полнойостановки, когда вся энергияподводимая кнасосу, расходуется на дросселирование потока рабочей жидкости.Недостатком системы является сложностьконструкции и низкий КПД,, Наиболее близким техническим решениемк изобретению является бесступенчатый вариатор скорости, содержащий гидронасос, регулятор расхода; выходное звено с механизмомР управления величиной его скорости и соедн.нительные трубопроводы 2), Бесступенчатоерегулирование скорости передвижения машиныобеспечивается за счет изменения производи,тельности насоса.Недостатками устройства являются сложность его конструкции (наличие турботранс.форматора и объемного гндропривода с насосом переменной производительности) н пло.хие энергетические характеристики из-за дли О тельной работы турботрансформатора в режимах, отличных от номинальных . при низком КПД,Целью изобретения является снижение потерь мощности и упрощение конструкции.Это достигается тем, что бесступенчатый ф вариатор скорости снабжен барабаном, установленным на подшипниках, в котором жест.. ко закреплен корпус насоса с трубопроводамии регулятором расхода, при этом барабанжестко связан с выходным звеном и механнзо мом.управления величиной его скорости.На чертежепредставлена принципиальнаягидрокинематическая схема бесступенчатого ва.риатора скоростиБесступенчатый вариатор скорости содер.жнт насос 1, корпус которого жестко закреп- И лен внутри герметнческн .уплотненного бара.6092 Формула изобрегеиал Составитель В. Жехред О. Луговаяраж 89 КорректорПодписное пиц едактор Т. ЮрнкоЗаказ 3 2/24 осударствеиного комитета Со по делам изобретениЯ и Москва, Ж.35, Раушская ППП вПатентэ, г. Ужгород, и Министров СССкрытнЯ наб., д. 4/5 л. Проектная, 4 НИИПИ3035иал бана 2. Напорный патрубок 3 через регуляторрасхода 4 (например предохранительный кла,пан) соединен с всасывающим патрубком 5. Барабан заполнен маслом, отбалансирован и установлен в подшипниках, образуя совместно с корпусом насоса, регулятором расхода и трубопроводами изолированную систему, которая может вращаться вокруг вала насоса. Для управления величиной скорости вращения барабана он с помощью шестерен 6 и 7 соединен с приводом, подачи. (рабочего передвижения) и, например, с валом дополнительного насоса 8, работающего в режиме гидротормоза ,по замкнутому контуру через дроссель с регулятором 9 и фильтр 10. Унравление скоростью вращения барабана может быть осуществлено любым другим устройством известного типа (электромагнитной муфтой, механическим тормозом и пр).Вал основного насоса 1 вариатора соединен с входом 11 системы, а его корпус, закрепленный в барабане, через шестерни 6 и 7 - с потребителем энергии (выходное звено 12 устройства),Бесстуценчатый вариатор скорости раба. тает следующим образом.Энергия первичного двигателя, предназначенная для реализации в приводе передвиже,ния, подводится к валу основного насоса 1 и далее через барабан 2, а также шестерни б и 7 к приводу передвижения,Если величина момента сил, определяемая сопротивлением подачи (рабочему передвижению); не соответствует порогу срабатывания регулятора расхода 4 (меньше чем необходи-. мо), то барабан вращается с угловой скоростью вала насоса 1. При этом подача (скорость рабочего передвижения) имеет максимально возможную величину. При увеличении момента внешних сил на корпусе барабана порог срабатывания регулятора расхода будет преГ одолен и величина угловая скорости барабана начинает уменьшаться. При этом уменьшается и подача.Процесс продолжается до тех пор, покавеличина момента внешних сил не достигнет предельного значения, при котором барабан 2, а с ним и корпус насосаостанавливаются.В этом случае подача прекращается (скорость рабочего передвижения машины равна нулю), а регулятор расхода,перепускает максимально 10 возможный объем жидкости, рассеивая подводимую к насосу энергию в тепло. Для управлении величиной подачи (скорость рабочего передвижения) применен дополнительный насос. Угловая скорость его вала, а следовательно, и шестерни определяются установкой рукоятки управления дросселя с, регулятором. 10 Бесступенчатый вариатор скорости, содержащий гидроиасос, регулятор расхода, выходное звено с механизмом управления величиной его скорости и соединительные трубопроводы, отличающийся темчто, с целью снижения потерь мощности и упрощения конструкции, он снабжен барабаном, установленным на подшипниках, в котором жестко закреплен корпус насоса с трубопроводами н регулятором рас.хода, при этом барабан жестко связан с выходным звеном и механизмом управления ве О личиной его скорости.Источники информации, принятые во вни.мание при экспертизе:1, Крюков Е, А. и.др. Мелиоративные иторфяные машины с гидроприводом, Строительные и дорожные машины9, 1973, М с. 22.2, Авторское свидетельство СССР141104,кл, Е 02 Г 508, 1962.