Тиристорная система зажигания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 601447
Авторы: Антонюк, Бортюк, Кухаренко, Мельниченко
Текст
( ) 60447 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИяК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублнк(6 к авт. свцд-ву полнительное Ч Кч Г 02 Р 22) Заявлецо 20.05.5 (21) 2135213/18-21 ки-с присоединением за Тосударственнык комитетСовета Мнннстров СССРпа делам изобретенийн открытий Приоритет -К 621.43,044(45) Дата опубликования описания 31.05,7(54) ТИРИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относится к системам зажигания и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Известны тиристорные системы зажигания 1, 21.Одна из известных систем зажигания содержит лреобразователь постоянного напряжения, вьопрямитель, накопительный конденсатор, тиристор, катушку зажигания и датчик положения коленчатого вала. Недостаток этой системы зажигания заключается в низкой надежности ее работы 1. олее близким техническим решением тению является тиристорная система ия с накоплением энергии в конденля двигателей внутреннего сгорания, ая преобразователь постоянного ная, выход которого через выпрямитель тельный конденсатор подключен к й обмотке катушки заиипания; тиодключенный параллельно выходу теля; цепь управления тиристором, ю из датчика положения коленчатовысокочастотного усилителя, детекиггера Шмитта, формирователя упего сигнала тиристора, и переключаима 2. Однако эта система не обесмногоискрового режима работы при игателя. Наибк изобрезажигансаторе дсодержащпряжении накопипервичнористор, пвьгпрямисостоя щуго вала,тОра, трравляющтель режпечываетпуске дв В предложенной тиристорной системе зажигания этот недостаток устранен благодаря тому, что база выходного транзистора триггера Шмитта соединена через замыкающий 5 контакт переключателя режима и конденсатор с,выходом формирователя управляющего сигнала тиристора.На чертеже приведена принципиальнаяэлектрическая схема предложенной тиристорной системы зажигачця.Тиристорцая сцстема зажигания содержитпреобразователь постоянного напряжения, выход которого через выпрямитель (преобразователь и вьвпрямитель выполнены в виде одного блока питания 1) и накопительный конденсатор 2 подключен к,первичной обмотке 3 катушки зажигания 4; тнристор 5, подключенный параллельно выходу выпрямителя; цепь управления тиристором 5, состоящую из дат чика б положения коленчатого вала, высокочастотного усилителя 7, детектора 8, триггера Шмитта, выполненного ца транзисторах 9, 10; формирователя управляющего сигнала тиристора 5, выполненного на транзисторе 11, 25 и переключателя режима 12.База выходного транзистора 10 триггераШмитта через замыкающий контакт переключателя режима 12 и кондексатор И соединена с выходом формирователя управляющего З 0 сигнала (с коллектором транзисто 1 за 11). Всистеме имеется колодка 14, выполняющая роль лротивоугонного устройства.Тиристорная система зажигания,работает следующим образом,При работе в одноискровом режиме датчи(к 6 генерирует выссиочастотный сигнал, поступающий на высокочастотный усилитель 7, который служит для согласования, выходных солротивлений датчика б и детектора 8. Далее сигнал детектируется, и постояиная состъзляющая подается на вход триггера Шмитта, В то время когда датчик б генерирует,колебания, на входе триггера Шмитта появляется постоянное напряжение, и триггер устанаяливается в первое устойчивое состояние: гранзистор 9 открыт, а транзистор 10 закрыт. Датчик 6 связан с коленчатым валом двигателя, и при определенных положениях коленчатого вала генерация срывается.Когда генерация прекращается, на входе триггера постоянный сигнал исчезает, и триггер переключается в другое устойчивое состояние: транзиотор 9 закрыт, а транзистор 10 открыт. В мсмент переключения триггера формирователь на транзисторе 11 формирует управляющий импульс для отпирания тиристора 5. В эгот момент получается искра. При работе в многоискровом режиме, переключателем режима 12 вводят обратную связь через конденсатср 13 с коллектора транзистора 1 на базу гранзистора 10, и из этих транзисторов образуется самовозбуждающийся мультивибратср. При этом тиристор 5 открывается с частотой работы этого мультиаибратора, что приводит к образованию искр,Мультивибрагор продолжает генерироватьколебания пока отсутствует генерация датчика б. Когда датчик б начинает генерировать, на входе транзистора 9 появляется по- Б стоянный сигнал и срывает тенерацию мультивибр атор а,Формула изобретении я10 Тиристорная система заакигания с накоплением энергии в конденсаторе для двигателей внутреннего сгорания, содержащая преобразователь постоянного напряжениявыход которого через выпрямитель и накопительный 1 б конденсатор подключен к первичной обмоткекатушечки зажигания; тиристар, подключенный параллельно выходу выпрямителя; цепь управления тиристором, состоящую из датчика положения коленчатого вала, высокочастот ного усилителя, детектора, триггера Шмитта;формирователя управляющего сигнала тиристора, и переключатель режима, о т л и ч а ющ а я,с я тем, что, с целью ооеспечения многоискрсвого режима,при,пуске двигателя, база 25 выходного гранзистора тривгера Шмитта соединена через замыкающий контакт переключателя режима и конденсатор с выходом формирователя управляющего сигнала тирисгора.30Источники информации, принятые вс внимание при экспертизе:1. Патент Японии49-17971, кл. 51 С 01,опубл. 1974.ЗБ 2, Патент Японии48-32523, кл. 51 С 22,олубл, 1973,
СмотретьЗаявка
2135213, 20.05.1975
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-2793
МЕЛЬНИЧЕНКО НИКОЛАЙ ГАВРИЛОВИЧ, АНТОНЮК АНАТОЛИЙ СТЕПАНОВИЧ, КУХАРЕНКО АНАТОЛИЙ СЕМЕНОВИЧ, БОРТЮК АРКАДИЙ ДМИТРИЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02P 3/04
Метки: зажигания, тиристорная
Опубликовано: 05.04.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-601447-tiristornaya-sistema-zazhiganiya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тиристорная система зажигания</a>
Предыдущий патент: Устройство для батарейной системы зажигания двигателей внутреннего сгорания
Следующий патент: Экспериментальная радиальноосевая гидромашина
Случайный патент: Устройство для контроля газового аппарата