Устройство для затяжки гаек

(1 ц 60 ИБ 2 Союз Советских Социалистических Республик) Приоритет -осударственныи комите 1) %Р В 25 Ы 174598 (33 овета Министров СССо делам изобретенийи открцтнй 3) УДК 621.88.08(43) Опубликовано 45) Дата опубликования описания 22.05.7(71) Заявител Ин ЕБ Швермаши Комбинат фюрстранные предприятия ненбау Карл Либкнехт Дизельмоторен уьд Инду(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ГАЕ Изобретение относится к технологической оснастке и может найти применение в двлгателестроении при затяжке гаек крышки подшип,;-:ика коленчатого вала.Известны усгройсгва для затяжки гаек крышки подшипника коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус с силовыми гидроцилиндрами 11.Однако при таком выполнении устройства невозможна затяжка гаек на,крьппке подшипника, если шпильки не,выступают за пределы блока (остова) двигателя.Целью изобретения является,повышенне эффекгивности работы усгройсгва в тех случаях, когда,шпильки,не выступают за пределы блошка (остова) двигателя.Это достигается тем, что корпус выполнен разъемным с кольцевой, выемкой, снабженной опорной поверхностью. Опорная поверхность выдолнена конической.На фиг. 1 изображено устройство в продольном:разрезе; на фиг. 2 - ,разрез А - А фиг, 1,Устройство содержит корпус 1 с силовыми пидроцилиндрамл 2, Ксриус 1 выиолнен разъемным скольцевой выемкой 3, снаожечной опорной поверхностью 4. Опорная поверхность выполнена конической.На ирышку 5 лодш 1 ииника усгановлено наиимное кольцо б и,нажимная втулка 7, снабженная гайкали 8 и 9. Гайка 9 выполнеча со штифтом 10. Во втулке 7 размещена шпилька 11. На крышке 5 размещены опоры 12 и 13 под плунжеры 14 силовых гпдроцилиндров 2, 5 вьполненных в корпусе 1. Соединение корпуса 1 в одно целое осущсствлено,при помощи болта 15,и гайки 1 б. Через каналы 17 и под соединительное отверстие 18 гидроцилиндры 2 подключаются к гидравлической системе (иа 0 чертежах не показана), Вгулка 7,имеет возможность через нажимную гайку 10,и нажимное кольцо 19 воздействовать на блок 20.Корпус 1 воздействует на,выступ 21 втулки 7 опорной поверхностью 4, выполненной кони ческой для лредотвращения распирания составчых частей 22 и 23 корпуса 1.Усгр ой сгво р а ботает следующим о бр азом.На крышку 5 подшипника устапавливаютнажимное кольцо б и наиимную втулку 7, 20 онабженную гайками 8 и 9. После этого через втулку 7 вводится шпилька 11 и производится ее затяжка. Затем устанавливают,на крышку 5 опоры 12 и 13 под плунжеры 14 силовых гидроцилиндров 2 выполненных в кор 25 пусе 1. Соединение к:рпуса 1 в одно целоеосуществлено при помощи болта 15 и гакки 1 б, Через каиалы 17 и,подсоединителыное отверстие 18 гидроцнлиндры 2 подключаются к гидравлической системе. Масло из гидросис темы постухает под давлением в гидроциТира:к 1122овета Министро1 открь.тийнаб., д. 4/5 Подписи тета С тений ушска ип. Харви. фил. пред. Патент линдры 2 в результате чего плунжеры 14 выдвигаются и гидроцилиндры воздейстэуют на крышку 5 через опоры 12, 18, а втулка 7 через нажимную гайку 8,и,нажимистое кольцо 19 на блок 20.Корпус 1 воздействует на втулку 7 опорной поверхностью 4 размещенной внут 1 ри кольцевой выемки 8 на выступ 21 втулии 7. По мере того, как возрастает усиление гидроцилиндров 2 возрасгвает и натяжение шпильки 11. В результате того, что опорная поверхность 4 выполнена конической, предотвращается распиран 1 ие составляющих частей 22,и 28 корпуса 1.,при предварительном натяжениями шпильки 11 с помощью штифта 10 завинчивается гайка 9, после чего гидроцилиндры 2 разгружают и снимают устройство со,втулки 7.Такое, выполнение устройства обеспечивает эффективность его использования, так как,посредством одного устройства можно обеспечить последовательную затяжку всех гаек. гЯ ,1, Устройство для затяжкч гаек, например, крышки подшипника коленчатого вала 5 двигателя внутреннего сгорания, содержащеекорпус с силовыы гидроцилиндром, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, корпус выполнен разъемным с кольцевой выемкой, снабжеиой опорной по верностью2. Устройство по п, 1, отличающеесятем, что опорная поверхность выполнена конической. 15 Источник информации, принятый во внимание при экспертизе: 1, Вешкельский С. А., Светличный М. И,Монтаж, эксплуатация и ремонт двигателей 20 внутреннего сгорания, Машиностроение,М.-Л., 1966, с. 156, рис. 76,