Устройство для автоматического контроля поломки валков полунепрерывных и непрерывных прокатных станов

Союз СоветскииСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 58 9047(43) Опубликовано 25,0145) Дата опубликовани 5984 0 М. Кл. 21 В 37 осудврственный номит Совета Министров ССС по делам изобретенийи открытий 8. Бюллетень 3 писания 03,0, Я,(53) УДК 621,3,0 8;621,771,065 (088,8). Ю. Проценко,ивторыобретения 1) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ПОЛОМКИ ВАЛКОВ ПОЛУНЕПРЕРЫВНЫХ И НЕПРЕРЫВНЫ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ Изобретение предназ поломки валков полунепр ных прокатных станов и в качестве датчика в сис электроприводов прокати ачено для контроля ерывных и непрерывожет использоваться темах автоматизации х станов. Известно устроиство для автоматического контроля буксования валков обжимного стана, которое содержит блок определения момента возникновения буксовки по скачкообразному уменьшению тока нагрузки и блок определения момента возникновениубуксовки по частоте колебаний тока нагрузки; а их входы подключены через амплитудные ограничители входного сигнала к входу дифференцирующего трансформатора, связанного с компенсационной обмоткой и дополнительными полюсами одного из прокатных двигателей 11,Недостатком известного устройства является невозможность определения поломки валков, так как отсутствие тока якоря двигателя и наличие металла в клети не является достаточным для определения поломки.Наиболее близким к предлагаемому изобретению является бесконтактное устройство для индикации наличия металла в клети прокатного стана, которое содержит датчик тока, датчик напряжения, дифференциальные операционные усилители и логические элементы в функции ИЛИ-НЕ, И и Память 2.Однако известные устройства не мокнут определить момент поломки валков, так как такой вид информации, как отсутствие тока якоря двигателя и наличие металла в валках клети не является достаточным для достоверного определения момента поломки валков.Цель изобретения - повышение точностизашиты последующих валков от поломки, что 0 даст возможность уменьшить брак продукции иувеличить срок службы валков.Это достигается тем, что на вход элементаИ включен датчик скорости металла в клети и логическая схема с релейными элементами и элементами И, ИЛИ-НЕ, причем выход датчика о скорости металла через релейный элемент подключен к одному входу элемента И, а выход датчика тока через релейный элемент и элемент ИЛИ-НЕ - ко второму входу элемента И, выход датчика наличия металла соединен с тре-, 0 тьим входом элемента И.Введение в устройство датчика скорости металла и логической схемы позволит с помощью косвенных величин сформировать логический сигнал, который опредеЛяет различие между моментом буксования и моментом поломки 5 валков.589047 ТиражЮЯ Ужгор ЦНИИПИ Заказ 305/8 Филиал ППП Пате диисн ул. Проектная 4 На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство имеет датчик 1 скорости металла в клети, логическую схему 2, где 3 и 4 - релейные элементы, 5 датчик тока, 6 - элементы ИЛИ-НЕ, 7 датчик наличия металла, 8 - элемент И.Датчик скорости металла состоит из следящего ролика 9 и тахогенератора 10 постоянного тока с фильтром 11. С помошью элемента 3 (Т) выходное напряжение тахогенератора в диапазоне рабочих скоростей выделяется в виде 1,Ток нагрузки клети с помощью элементов 4 и 6 (Ти Т) формируется на выходе в виде 1.Сигнал наличия металла с помощью фотореле 12 (ФРС) и сопротивления К появляется в виде 1 на выходе элемента 7.Функциональная схема И собрана на элементе Т.Устройство работает следующим образом.При захвате заготовки клетью 13 ток нагрузки резко возрастает и на выходе элемента 6 появляется сигнал О.При движении металла в клети, тахогенератор 10, приведенный во вращение следящим роликом 9, выдает напряжение на выходе элемента 3 в виде сигнала 1.На выходе датчика 7 при появлении металла в клети выдается сигнал 1.Однако на выходе элемента 8 сигнал не появляется, так как он заблокирован сигналом О с датчика тока. При поломке клети ток нагрузки уменьшается, на выходе элемента 6 появляется сигнал 1, и сигнал, снимаемый с элемента 8, отключает привод клетей и транспортных рольгангов.Применение устройства для автоматического контроля поломки валков полунепрерывных и непрерывных прокатных станов позволит уменьшить брак проката и увеличить срок использования валков. 1 О Формула изобретенияУстройство для автоматического контроляполомки валков полунепрерывных и непрерывных прокатных станов, содержащее датчик тока якоря, датчик наличия металла, логические элементы ИЛИ-НЕ и И, отличающееся тем, что, с целью повышения точности защиты последующих валков от поломки, в него дополнительно введены датчик скорости металла в клети и две логические схемы с релейными элементами, причем датчик скорости металла в клети соеди 2 р нен с первой логической схемой, выход которойподсоединен к первому входу элемента И, датчик тока соединен со второй логической схемой, которая соединена со схемой ИЛИ-НЕ, выход которой подсоединен ко второму входу элемента И, датчик наличия металла соединен с тре-тьим входом элемента И.Источникй информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР366902,кл, В 21 В 37/00, 1969.2. Авторское свидетельство СССР443693,кл. В 21 В 37/00, 02,10.72.