Зубчатая передача с системой зацепления новикова

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскниСоциалистическимиРеспублик(45) Дата опубликования описания 03.01.78 5508(51) М ссударствеиный комитетСовета Мииистрсв ССсрсе долек игобретеиийи открытийАвторыизобретени Смирно В, А. Чесноков станчу 71) Заявите 4) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА С СИСТЕМОЙ ЗАЦЕПЛЕНОВИКОВА ланкирование ведущей ше 20гдеМ - дЛгТаким25 зубьев паной Л 1.Наличипри изготовприводит к30 ния М, глу обретения - снижение ди зок и улучшение изгибной миче проч Цельских нагности.Цельимеет во Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкции зубчатых передач с системой зацепления Новикова.Известно фланкирование зубьев, т.е, срезание небольших участков профилей зубьев, прилегающих к окружности выступов у их вершин 11. Это позволяет резко снизить динамические нагрузки, вызываемые ошибками в шаге зацепления, однако оно может быть отнесено только к эвольвентным передачам. Для передач с зацеплением Новикова известно техническое решение, при котором зуб срезается на четырех участках, прилегающих к его торцам 121.Это техническое решение является наиболее близким по сущности и достигаемому эффекту к изобретению, но, как показали экспериментальные исследования, известное фланкирование зубьев передач Новикова не дает достаточного эффекта снижения динамических нагрузок, так как не полностью учитывает физику процесса возникновения динамических явлений и не компенсирует ошибки окружного шага. 1 гается за счет того, что фланк ающую глубину к вершине зуба и выполнен на зубьях ведущей шестерни со стороны входа в зацепление,На фиг. 1 изображены развертки зубчатых венцов шестерни и колеса, выведенные 5 из зацепления;на фиг. 2 - фстерни.Развертки зубчатых венцов шестерни 1 иколеса 2 повернуты на фиг. 1 таким обра зом, чтобы при взгляде на венцы сверху торцы А обоих зубчатых колес, соответствующие входу в зацепление, находились рядом. Вместо зубьев изображены только их контактные линии на рабочей стороне зуба. Суммарная 15 величина деформации зубьев в точках сопряжения на выходе пз зацепления ведущей шестерни 1 и колеса 2 равна сумме отрезков Лть Л, и Лг Л соответствующец величине еформация зубьев шестерни 1; деформация зубьев колеса 2.образом глубина фланкпрова входе опредслястся этой вел погрешностей в окружном шаге лении зубчатых колес нередко некоторому увеличению значебина фланкирования Л задается578519 Составитель й. Арефье Текред Н, Рыбкина Редактор Т, Морозов Корректор Л. Орл каз 7485 Тираж 1154 а Совета Министран ний и открытий Раущская наб., д. 4/5Изд,864арственного комитепо делам изобрет035, Москва, Ж.35,писное ПО Го 10 Т, Загорский филиал 3несколько больше, т. е, Ь)Л/, Длина фланкированной части зуба /ф соизморяется с величиной осевого перекрытия зубьев, Целесообразно ее выбирать такой, чтобы оставшаяся нефланкированная часть длины зуба была бы не меньше осевого шага зацепления или была бы кратна целой величине половины осевого шага.Фланкируется только одно из зубчатых колес - ведущая шестерня, при этом срезается лишь одна острая кромка, премыкающая к торцу А на глубину Ь и на длину /ф . Если передача реверсивная, то срезается также и другая острая кромка у торца Б, который будет находится на стороне входа зубьев в зацепление в слу 1 чае противоположного первоначальному направлению вращения колес.Вследствие того, что часть тела зуба, прилогающая к окружности выступов, деформируется больше, чем его основание, глубина среза зуба по его высоте неодинакова, фланк имеет возрастающую глубину к вершине зуба.Фланкированные таким образом передачи при окруженной скорости около 20 м/с, увеличили нагрузочную способность по сравненйю с нефланкированными передачами более, чем на 16%. При больших окруиных скоростях этот эффект возрастает.5 Формула изобретения Зубчатая передача с системой зацепленияНовикова, состоящая из ведущей и ведомой 1 О шестерен с фланкпрованными зубьями, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения динамических нагрузок и улучшения изгибной прочности, фланк имеет возрастакнцую глубину к вершине зуба и выполнен на зубьях 15 ведущей шестерни со стороны входа в зацепление. Источники информациипринятые во внимание при экспертизе20 1. Полоцкий Ч. С. Фланкирование зубьевзубчатых колес и его эффективность. - Жур.нал Вестник машиностроения 1949,7,с, 5.2. Патент США3454394, кл. 74 в 4,25 1964.