Винтроторный ветродвигатель

;М 57652 САНИЕ ИЗОБРЕ ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ изобретений регистрировано в Бю В. 3. Яценко ингроторный ветродвиг Заявлено 3 апреля 1938 года в НКЗем за Опубликовано 31 августа 1940 год Уже предлагались ветродвигатели,на осях 2, на конце, обращенном к выполненные в,виде колес, снабжен-валу 1, имеет жестко с ним соединенных, вместо лопастей, вингроторами,ную коническую шестерню 4. Все шесоединенными с коническими зубча-стерни 4 сцеплены с опорным зубчатыми или фрикционными колесами, тым колесом 5, насаженным жестко предназначенными для передачи глав-на конец втулки б, опирающейся на ному валу колеса добавочного крутя- вал 1 помощью шарикоподшипнищего момента, вызываемого враще- ков, т. е. установленной на валу 1 понием отдельных вингроторов около воротно. Втулка б поддерживается своих осей. Вингроторный ветродвига- шарикоподшипниками стоек 7 - 8. тель того же типа, по изобретению, На втулке 6 укреплен тормозной отличается тем, что его взаимодей-, диск 9, допускающий взаимодействие ствующее с шестернями стдельныхс соответствующими колодками. При роторов опорное зубчатое колесозатормаживании диска 9 втулка 6 и установлено поворотно на главном валу и снабжено тормозным диском, предназначенным для регулирования числа оборотов главного вала, вращающегося противоположно опорному зубчатому колесу.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку примерной формы выполнения вингроторного ветродвигателя по изо бретению, а фиг. 2 - вид его спереди, т. е. со стороны вингроторов.На главном валу 1 укреплены несколько осей 2, например, четыре, несущие поворотно на них насаженные вингроторы 3 общеизвестного типа Савониуса.Каждый из .роторов 3, поворотных зубчатое колесоже диск 9 не зб вместе с зубчжет вращаться орону, обратнуювала 1, На пос,плена шестернядля передачи враному механизму,имеется шестерндля соединенияисполнительнымный конец главнвается подшипники 7 - 8 и 12 ук13, поворотнойвала 14 и опираю 5 неподвижны. Если аторможен, то втулка атым колесом 5 мот шестерен 4 в стовращению главного 1 еднем жестко укре, предназначенная щения исполнительНа втулке б также я 11, предназначеннаяс дополнительным механизмом. Свободого вала 1 поддержиком стойки 12. Стойреплены к платформе около вертикального шейся на ролики илишарики 15, расположенные в кольце-ставляют для двигателя, по изобретевых выемках платформы 13 и опоры нию, опасности, таккакдавлениеветра 1 б. Платформа 13 вместе с механиз- на оси 2, благодаря эффекту Магнуса, мами, на ней находящимися, заключена в значительной мере ослабляется, а в кожух 17 обтекаемой формы, На, ,вращение вингроторов 3 заставляет противоположном роторам 2 конце ко-быстрее вращаться главный вал 1, жуха 17 укреплен руль 18, устанавли- причем число его оборотов, как уже вающий кожух по ветру, объяснено, можно легко регулировать.При ветре, направленном по стрел- При больших скоростях ветра можно кам на фиг, 1, и при заторможенномг также устроить приспособление, двтоматически разобщающее шестеренки 4 от вингроторов 3, и таким образом главный вал будет вращаться в этом случае исключительно благодаря эффекту Магнуса,диске 9 вингроторы 3 будут вращаться на своих осях 2, как показано стрелками на фиг, 2, вследствие чего вал 1 будет вращаться против часовой стрелки (фиг. 2), так как конические ше-,стеренки 4 покатятся по опорномузубчатому колесу б, В этом же напра-редеет изо ретения,брвлении будет вращаться вал 1 и поддействием эффекта Магнуса, которыйВингроторный ветродвигатель, в ковознккнет, когда скорость вращения тором для передачи добавочного круГсспланизМ 28332. В. Никитин Техред А. И, Хром Тип, Печатный Дворз, зак.518/2 - 460 Отв. редак вингроторов 3 достигнет определенной величины. Когда скорость ветра будет очень большой и ветродвигателю может грозить разнос, можно освободить диск 9, и тогда начнет вращаться в обратную сторону опорное зубчатое колесо Б вместе с втулкой; в результате число оборотов вала ( 1 снизится, Для управления колодками тормозного диска 9 может быть применен центробежный регулятор, приводимый в движение от главного вала 1. Ветры большой силы не предтящего момента от вингротора к главному, валу применено опорное зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с роторными шестернями, отличающийся тем, что опорное зубчатое колесо б установлено с возможностью вращения вокруг главного вала и соединено втулкой б с тормозным диском 9, предназначенным для регулирования числа оборотов главного вала, путем торможения опорного зубчатого колеса 5, вращающегося в противоположную сторону.