Центробежный тормоз-регулятор

Союз Советских Социалистических Реслублик(22) Заявлено 25.06,75 (21) 2148656/2 соединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССРата опубликования описания 09.09.7 2) Автор изобретения) заявител НЫЙ ТОРМОЗ-РЕГУЛЯТОР 4) ЦЕНТ расположенные в каналах ротора, связана с грузами,На чертеже изображен предлагаемый цен тробсжный тормоз-регулятор. В его корпусе 1 установлен полый вал 2. На нем жестко закреплен ротор 3 с радиальными гнездами 4, в которых расположены грузы 5, удерживаемые пружинами б. Кроме того, ротор имеет каналы 7 с размещенными в них шариками 8 и толкателями 9. На полый вал 2 насажена втулка 10, прижимаемая к толкателям 9 пружиной 11, связанной с механизмом 12 настройки через втулку 13, штифт 14 и шток 1 на котором расположена упорная муфта 1 б ве- то 5,разом. внешнее то приятор раегулятор.р изется ющим одаетсястройкоз-регужный рхаракт ает слсду5 не пер ма 12 н ала 2 тор й центроб известно Регулятор рабо Когда на грузь усилие от механи вращении полого 0 ботает как обычнь Это состояние, ка равенствомИзобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в различных испытательных устройствах.Известны центробежные регуляторы скорости, содержащие вращающиеся на валу ротора откидные центробежные грузы, уравношенные пружинами 1 и 2. Такие регуляры рассчитаны на один заданный режим регулирования. Указанный недостаток устраненв центробежных регуляторах скорости с широким диапазоном регулирования, осуществляемым за счет различной настройки пружин, уравновешивающих центробежные грузы,Наиболее близким к предлагаемому является центробежный тормоз-регулятор, содержащий расположенный на штоке с упорноймуфтой полый вал с ротором, в радиальныхгнездах которого расположены подпружиненные грузы, Недостатками этого регулятораявляются низкая точность регулирования инеустойчивость работы при значительных крутящих моментах.Цель изобретения - повышение точности инадежности регулятора. Достнкение этой цели обеспечивается в предлагаемом тормозерегуляторе тем, что ротор в нем имеет каналы, а на полом валу установлсна пружина настройки, которая через толкатсли и шарики,т сил трения относительно вращения, ьозникающнй от вня центробежных сил с учспрсодоления усилия пружин; щий момент на полом валу, 1172768При переходе на такой режим регулирова. сия, ко 1 да центробежная сила меньше расчетной, включается механИзм настройкИ, Движение штока 15 заставляет втулку 13 перемещаться по полому валу, т. е. сжимать пружину 11. Это усилие через втулку 10, толкатели 9 и шарики 8 прикладывается к грузам 5 как дополнительное прижимное усилие, компенсирующее уменьшенную центробежную силу. В этом случае уравненис установившегося движения примет видр,(+г,) =м, (2) где Я - радиус внутренней цилиндрическойповерхности корпуса 1;- коэффициент трения;Рц - центробежная сила, прижимающаягрузы 5 к корпусу 1 (часть ее расходуется на преодоление усилия пружин 6);Р в дополнитель приложенное усилиек грузам от механизма 12 настройки.Выражение (2) можно записать в видеР + Г: Р - сонат. (3)Я у Из выражения (3) видно, что изменение режима регулирования не нарушает характера установившегося движения, ссли внешнее усилие, передаваемое на грузы, компенсирует изменяющуюся центробежную силу, дсйствую;цую в регуляторе. 5 10 15 20 25 30 При достаточно большом значении Рд, т. е: когда выражение (3) имеет видц+ д) - "Лрегулятор работает как обычный фрикционный колодочный тормоз,Предлагаемый центробежный тормоз-регу. лятор характеризуется устойчивой работой на всех режимах регулирования скорости. Его применение в испытательных установках делает их более универсальными при уменьшении их габаритов и металлоемкости и облегчснии обслуживания.Формула изобретенияЦентробежный тормоз-регулятор, содержащий расположенный на штоке с упорной муфтой полый вал с ротором, в радиальных гнездах которого расположены подпружиненные грузы, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и надежности регулятора, в роторе выполнены каналы, а на полом валу установлена пружина настройки, которая через толкатели и шарики, расположенные в каналах ротора, связана с грузами.Источники информации, принятыево внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство Мо 73289, кл. 6 05 Р 13/10, 1939.2. Авторское свидетельство Уо 116765, кл. 6 05 Р 13/10, 1957.3. Авторское свидетельство Мэ 220757, кл. 6 05 Р 13/28, 1968,