Жаровая труба

О П И С А Н И Е и 1 ввво 7 вИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советскии Социалистииескии Республик(51) М. Кл.е 233 1/О присоединением заяв Гоаударственний комит Совета Министров ССС по делам иэааретений н открытий(45) Дата опубликования описания 27.08.7(72) Авторы изобретения Центральный научно-исследовательский и конструкторскийинститут топливной аппаратуры автотракторныхи стационарных двигателей 71) Заявитель.(54) ЖАРОВАЯ ТРУ нований, каждого дефлеоставлять 1,1-1,3, оббыть наклонена к осио7-30, а расстояние мустройством и расположлектором и между каждможет составлять (0,7ровой трубы,ктора может соразующая может камеры под углом ежду фронтовыменным за ним дефыми двумя из них -1,5) диаметра жаИзобретение относится к газотурбинным двигателям и, в частности, к камерам сгорания,Известны камеры сгорания, на входекорпуса,котоРой,установлено фронтовоеустройство с форсункой для подачи топливаЫОднако,в таких камерах недостаточноэффективно происходит охлаждение стеноккамеры,Известны также жаровые трубы камерсгорания, содержащие обечайки и фронтовоеустройство с расположенными за ним дефлекторами, образующими с обечайкой кольцевые шели 2.Однако в известной камере также недостаточно эффективно происходит процессиспаренкя топливной пленки из-за медленного нарастания пограничного слоя,Целью изобретения является интенсификация испарения топливной пленки,Это достигается тем, что каждый дефлектор выполнен в виде усеченного конуса,обрашенного большим основанием к фронтовому устройству, Отношение диаметров ос 10 На чертеже показана предлагаемая жаровая труба, продольный разрез.Жаровая труба образована обечайками1 и содержит расположенное на входе фронтовое устройство, снабженное форсункс 1 2 15 и завихрителем 3. Внутри трубы расположены дефлекторы 4, расстояние между которыми и между фронтовым устройством ипервым из них составляет (0,7-1,5) диаметра жаровой трубы, Дефлекторы 4 выполнены в виде усеченного конуса, обрашенйого большим осйованием к фронтовомуустройству, причем отношение,диаметровоснований каждого составляет 1,1-1,3 ,а образуюшая наклонена к оси камеры подоуглом меняюшимся в пределах 7-30 .566076 Заказ 2366/ .425 Подписное При работе камеры жидкое топливо подается форсункой 2 с большим углом распыле на внутреннюю поверхность трубы 1и растекается по ней в виде тонкой пленки, увлекаемой потоком закрученного первичного воздуха, поступающего через завихритель 3. По мере продвижения пленканагревается и испаряется под действиемаепла рециркуляционных газов, поступающих1в трубу из зоны горения, благодаря разрежению в приосевой области трубы вследствие сильной закрутки воздушного потокаПередняя кромка дефлектора 4 (обращен9ная навстречу набегающему потоку воздуха) расположена внутри диффузионного пограничного слоя паров топлива над пленкой, Вследствие отклоняющего, воздействияконической поверхности дефлектора 4 пары рассеиваются в приосевую зону трубы,поэтому непрерывного нарастания толщиныслоя паров в направлении течения смесине происходит, Это приводит к падениютермического сопротивления пограничного. слоя на последующих участках пленки и,соответственно, ускорению процесса испарения топлива, в целом,Интенсификация испарения пленки топлива реализуется наилучшим образом приусловии соблюдения следующих геометрических соотношений наименьшая ширинакольцевой щели 5 между поверхностью трубы 1 и поверхностью дефлектора 4 составляе 0,03 -,0,06 диаметра Ъ трубы 1, отношение Э 3 диаметров оснований35конической поверхности дефлектора 4 равно 1,1-1,3, а величина угла между образующей дефлектора и осью трубы находитося в пределах 7-30 . Дефлекторы 4 целесообразно установить так , чтобы рвссто фяние между ними превышало протяженность вихревой зоны за одним из них, а первыйдефпектор не препятствовал осаждениюраспыленного топлива нв поверхность трубы. Эти условия выполняются, если расстояниямежду двумя соседними дефпекторвми, а также между завихрителем 3 и первым дефлектором составляют 0,7-1,5 диаметра трубы 1.,Таким образом, благодаря предлагаемому конструктивному выполнению жаровойтрубы в объем камеры не попадает топливо в жидкой фазе, так как процесс испарения топливной пленки интенсивен,формула изобретения 1, Жаровая труба, содержашая обечайки и фронтовое устройство с расположенными за ним дефлекторами, образующимис обечайками кольцевые щели, о т л ич а ю ш а я с я тем, что, с целью интенсификации испарения топливной пленки,каждый дефлектор выполнен в виде усеченного конуса,обращенного большим основанием к фронтовому устройству,2. Труба по п. 1, о т л и ч а ю ш а яс я тем, что отношение диаметров оснований каждого дефпектора составляет 1,11,3, образующая наклонена к.оси камерыопод углом 7-30, а расстояние между фрон,товым устройством и расположенным эаним дефлектором и между каждыми двумяиз них составляет, 0,7-1,5 диаметражаровой трубы,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент США3691762,кп, 60-39,51, 1972.2Патент Франции2126929кл, Г 02С 7/ОО, 1971. Филиал ППП "Патент,г, Ужгород,уп. Проектная,4