Способ испарительного охлаждения электрической машины

Союз Советских Социалистическин Республик,11, 559 ЭЭ 5 6) Дополнительное к авт. свил 51) М. Кл. Н 02 К 9 22) Заявлено 07,01,75 31/07 932/07 096 с присоединением заявки20 осударстеенный номитеСааета Мнннстраа СССРпа делам изоаретеннйи аткрытнй(72) Авторы иаобретени аявител 4) СПОСОБ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖДЕ ЗЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ2Такой способ не может обеспечить .эрфективное охлаждение твк квк уменьшеииерасхода хлвдвгентв приводит к срыву плентки жидкости и перегреву активных элемент5 тов машины,Зти недостатки снижают в целом эффективность и экономичность охлвждения.Целью изобретения является повышениеэффективности и экономичности испврительО ного охлвждения электрйческих машин.Зто достигается тем, что внутреннююполость машины в процессе подачи звпыняют хлвдвгентом до уровня, при которомначинается его гидромехвническое взаимо5 действие с цилиндрической поверхностьюротора, причем подвчу хлвдвгентв осушест- вляют дискретно и отводят только его пвфазу, в начало и конец подачи опрепо изменению плотности или дввлевждвющей среды в полости машины,При работе электрической машины непоо.редственно в ее внутненнюю полость подают хлвдвгент. Когда хлвдвгент достигвет Изобретение относитсятромвшиностроения и можегзоввно для создания электр бласти электры ть исполь шинных и очников и с испври ельным охлвждь,ижных обьектвх ием, применяемых нв подв и транспорт Известен кой машиных средствах.пособ охлвждри котором и ения электричеЬ одачв жидкого непрерывно и тветствуюшим ны, Пары хлвдшейся жидкости лвдвгентв ствляется постояннымминвльной расходом, соо нвгрузке мвш ть неиспврив машины 111. агента и чвсотводятся из При таком способе учитываетсявгрузки электридит к недостаткувх и непроизвори малых нвгруз действительная величинв ческой мвщины, что прив хлвдвгентв при перегрузк дительному рвсходу его и квх. ровую делают 20 ния охл Известен способ охлвких машин, при ревлизвцичина расхода хлвдвгентввисимости от темпервтулее нагретых поверхност ждения алек и которого тричевелив звнвибо) 2. изменяе ы одной уровня цилинпроисходит ической поверхности роторагидромехвническое взаимой машиныЛ 59335 Рик 9 Фиг.г 1 О С,и действие, что приводит к повышению средней плотности и давления хладарента. Уве личение плотности или давления определяют с помощью датчиков, например емкостного (мембранного) типа, и подачу хладагента прекращают. В результате гидромеханичес- кого взаимодействия конструктивных элементов ротора с хладагентом происходит его интенсивное перемешивание с образованием охлаждающей среды гетерогенной дисперсно-пленочной структуры, что обеспечивает теплосъем со всех внутренних поверхностей машины и повышает эффективность тел поотдачи и охлаждения в целом, Под действием тепла электрических и гидромеханических потерь происходит испарение хла дагента и в течение, длительного промежут ка времени, который зависит от величины потерь и, типа хладагента, из мешины оьводят только паровую фазу, Когда по мере отвода паров плотность и давление охлаждающей среды во внутренней полости машины уменьшаются, осуществляют очередную подачу хладагента и последовательность указанных операций повторяется вновь.На фиг. 1 показаны периоды подачи и отвода хладагента;(цифры над импульсами подачи указывают количество хладагента, подаваемого в машину за каждый цика); на фиг, 2 представлены процессы изменения давления охлаждающей среды во внутренней полости машины.Использование предлагаемого способа испарительного охлаждения электрических машин повышает эффективность охлаждения,гак как обеспечивается равномерное температурное поле в результате интенсивноготеплоотвода практически со всех внутреннихповерхностей машины и повышает экономичность испарительного охлаждения, так какпри дискретной подаче хладагента и отводетолько его паров, обеспечивается расходхладагента, соответствующий действительной нагрузке электрической машины. формула изобретени Способ испарительного охлаждения электрической машины, заключающийся в подачев полость машины жидкой и отводе паровойфаз хладагента, о т л н ч а ю ш и й с ятем, что, с целью повышения эффективносьти охлаждения и экономичности расхода26 хладагента, в процессе подачи полость мю.шины заполняют хладагентом до уровня,при котором начинается его гидромеханическое взаимодействие с цилиндрическойповерхностью ротора, причем подачу хладагента осуществляют дискретно и отводяттолько его паровую фазу, а начало и конецподачи определяют по изменению плотностиили давления охлаждающей среды в полости машины,ЗО Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССРМ 23992, 12,03,62,2. Патент США %2780738кп. 310-54, 1957. НИИПИ Заказ 1415/106ираж 917 Подписное филиал ППП "Патент,г.Ужгород, ул. Проектная, 4