Предохранительное устройство для грузоподъемных талей

Я В 66 С 15,00В 66 С 23/8 1) Дополнительное к2) Заявлено 11.02.76с присоединением авт. свид(51) М. Кл.232439 вкиГасуаарстаенньа комитет Сосете Мнннстрав СССРта опубликования описания 22.06.77(71) Заявитель ковский автомобильный завод(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЪНОЕ УСТРОЙС ДЛЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЪ 1 Х ТАЛЕЙ 1Изобретение относится к области подъемно- транспортного машиностроения, а именно к предохранительным устройствам для грузо- подъемных талей, и может быть использовано для ограничения веса поднимаемого груза и для ограничения высоты подъема крюковой обоймы.Известно предохранительное устройство для грузоподъемных талей, содержащее корпус и отклоняющие ролики, средний из которых связан с подвижным рычагом 1. Недостатком известного устройства являет ся сравнительно низкая чувствительность и ограниченность функциональных возможно стей, е устройство для ржащее корпус, анате, на кото- обойма, причем лоняющие ролиановлен на поди с коромыслом, корпусе, причем о с уравновешис конечным выявляется повышение ств за счет расширеозможностей. Известно предохранительногрузоподъемных талей, содезакрепленный на грузовом кром расположена крюковаяна корпусе смонтированы откки, средний из которых уствижном штоке, который связашарнирно закрепленным наодно плечо коромысла связанвающим органом, а другое -кчючателем 2.Целью изобретенияэксплуатационных качения функциональных в Указанная цель достигается тем, что уравновешивающий орган выполнен в виде двуплечего рычага с противовесом, причем рычаг шарнирно закреплен на корпусе, на од ном плече рычага смонтирован противовес,расположенный в зоне перемещения крюковой обоймы тали, а другое плечо рычага связано с плечом коромысла.На чертеже изображен общий вид предо- О хранительного устройства для грузоподъемных талей.Предохранительное устройство для грузоподъемных талей содержит корпус 1, закрепленный на грузовом канате 2, на котором рас положена крюковая обойма 3. На корпусе 1смонтированы отклоняющие ролики 4, средний из которых установлен на подвижном штоке 5, который связан с коромыслом 6, причем одно плечо коромысла 6 связано с О уравновешивающим органом, а другое - сконечным выключателем 7.Уравновешивающий орган выполнен в видерычага 8 с противовесом 9, причем рычаг 8 шарнирно закреплен на корпусе 1, на одном 25 плече рычага 8 смонтирован противовес 9,расположенньш в зоне перемещения крюковой обоймы 3, а другое плечо рычага связано с плечом коромысла 6. Корпус 1 закреплен на грузовом канате 2 посредством соединитель- ЗЭ ных элементов 10.557987 Составитель М. МоскалецРедактор Н. Аристова Техред М. Семенов Корректор Л. Орлова Заказ 1265/9 Изд. Уе 464 Тираж 1077 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 Устройство работает следующим образом.При подъеме груза грузовой канат 2 воздействует посредством ролика 4 и штока 5 на коромысло 6, которое уравновешивается противовесом 9, смонтированным на рычаге 8 и овязанным с плечом коромысла 6, При перегрузке увеличивается воздействие на коромысло 6 со стороны грузового каната 2, и коромысло 6, поворачиваясь, воздействует на конечный выключатель 7.При подъеме крюковой обоймы 3 выше допустимого уровня крюковая обойма поднимает рычаг 8 с противовесом 9, благодаря чему уменьшается воздействие противовеса на коромысло 6, и коромысло под действием усилия грузового каната 2 поворачивается и воздействует на конечный выключатель 7,Формула изобретенияПредохранительное устройство для грузо- подъемных талей, содержащее корпус, закрепленный на грузовом канате, на котором расположена крюковая обойма, причем на корпусе смонтированы отклоняющие, ролики,средний из которых установлен на подвижном штоке, который связан с коромыслом,шарнирно закрепленным на корпусе, причем5 одно плечо коромысла связано с уравновешивающим органом, а другое - с конечным выключателем, отличающееся тем, что, сцелью повышения эксплуатационных качествза счет расширения функциональных возмож 10 ностей, уравновешивающий орган выполнен ввиде двуплечего рычага с противовесом, причем рычаг шарнирно закреплен на корпусе, наодном плече рычага смонтирован противовес,расположенный в зоне перемещения крюковой15 обоймы тали, а другое плечо рычага связанос плечом коромысла.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Ерофеев Н. И. Портальные краны,20 Морской транспорт, Москва, 1962 грис. 219,2. Авторское свидетельство Мз 399451,М. Кл. В 66 С 23/88, 1974 г.