Инерционно-импульсный трансформатор крутящего момента для транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ р 1 5397 И Союз Советских Социалистических Республикзаявкиприсоединение Государственный комитет Совета МинистРов СССР(088,8) по делам изобрете и открытий Дата опубликования описания Авторыизобретения мняшкин и И. И. Лифш Заявител 54) ИНЕРЦИОННО-ИМПУЛЪСНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАполненног содержа щ и солнечн также с со ного меха мым вало ховиком 9 Трансформатор крутящего момента работает следующим образом.10 Ведущий вал 1 приводит во вращение водило 2 импульсатора с неуравновешенными сателлитами 3 и солнечное колесо 5 дифференциального механизма, С промежуточного вала реактора 10 через муфты 11 и 12 свобод ного хода положительные импульсы передаются коронной шестерне 8, а отрицательные замыкаются на корпус через муфту свободного хода 11. Второй поток мощности с ведущего вала 1 передается через солнечное колесо 5 20 дифференциального механизма непосредственно ведомому валу 7, где он суммируется с положительными импульсами, поступающими на маховик 9 коронной шестерни 8 от импульса- тора.25 С увеличением нагрузки на ведомом валу 7его угловая скорость уменьшается. При этом угловая скорость коронной шестерни 8 также уменьшается и затем, по мере дальнейшего увелпчения нагрузки на ведомом валу 7, долж- ЗО па сменить свой знак. схема го мо Ин крутя 1, свяИзобретение относится к автоматическим бесступенчатым передачам и может быть использовано, например, в трансмиссиях транспортных машин, где необходимо автоматическое изменение силового передаточного отношения в зависимости от момента сопротивления на ведомом валу.Известны импульсные трансформаторы крутящего момента, содержащие промежуточный вал - реактор, связанный через муфту свободного хода с корпусом, планетарный дифференциальный механизм и ведомый вал.Целью изобретения является повышение коэффициента трансформации прп одновременном уменьшении нагрузок на муфту свободного хода.Это достигается тем, что ведугций вал соединен с пмпульсатором и солнечной шестерней дифференциального механизма, промежуточный вал - реактор через муфту свободного хода - с коронной шестерней указанного механизма, а ведомый вал - с его водилом, при этом коронная шестерня снабжена маховиком.На чертеже изображена кинем атпческая описываемого трансформатора крутящеепта,цпонно-импульсный трансформатор щего момента состоит из ведущего вала анного с водилом 2 импульсатора, выо в виде планетарного механизма, его неуравновешенные сателлиты 3 ое колесо 4. Входной вал 1 связан лнечным колесом 5 дифференциальизма, водило 6 которого - с ведо-7, а коренная шестерня 8 - с ма539791 й 7 Р Составитель А. Корчагин Техред Е, Петрова Корректор Е, Хмелева Редактор Л. Народная Заказ 234/1 Изд, Мв 410 Тираж 909 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 Муфты свободного хода 11 и 12 не позволяют коронной шестерне 8 изменить направление вращения, благодаря чему она превращается в опорное звено планетарного редуктора. В этом случае весь поток мощности передается через планетарный редуктор с неподвижной коронной шестерней. Формула изобретенияИнерционно-импульсный трансформатор крутящего момента для транспортного средства, содержащий корпус, ведущий вал, импульсатор, промежуточный вал - реактор, связанный через муфту свободного хода с корпусом, планетарный дифференциальный механизм и ведомый вал, отличающийся тем, что, с целью повышения коэффициента транс формации при одновременном уменьшении нагрузок на муфту свободного хода, ведущий вал соединен с импульсатором и солнечной шестерней планетарного дифференциального механизма, промежуточный вал - реактор че рез муфту свободного хода - с коронной шестерней указанного механизма, а ведомый вал - с его водилом, при этом коронная шестерня снабжена маховиком.
СмотретьЗаявка
1837428, 17.10.1972
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4695
УМНЯШКИН ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ, ЛИФШИЦ ИСААК ИОСИФОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/08
Метки: инерционно-импульсный, крутящего, момента, средства, транспортного, трансформатор
Опубликовано: 25.12.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-539791-inercionno-impulsnyjj-transformator-krutyashhego-momenta-dlya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Инерционно-импульсный трансформатор крутящего момента для транспортного средства</a>
Механизм передачи крутящего момента
Номер патента: 998194
Опубликовано: 23.02.1983
Автор: Харитон
МПК: B61J 3/08
Метки: крутящего, механизм, момента, передачи
...валу 1 изготовлены шпоночные пазы 16, в которые устанавливаются утапливаемые шпонки 17 соскошенными торцами и радиальные отверстия 18 для регулировочных винтов 19. Последние запрессованы в шпонки 17, снабжены гайками 20 и стопорными планками 21,установленными в пазах 22 вала 1, Между 15шпонками 17 и ведущим валом установленыпружины 23 сжатия.Шпонки 17 размещены на ведущем валу 1таким образом, что только одна из них может в рабочем положении находиться в зацеплении с приводной звездочкой 9,На одном из концов ведущего вала смонтирован привод 24 шагового поступательного перемещения, состоящий из двигателя 25,редуктора 26, на тихоходном валу которогозакреплено зубчатое колесо 27. Последнее 25находится в постоянном зацеплении с рейкой 28,...
Механизм передачи крутящего момента
Номер патента: 624016
Опубликовано: 15.09.1978
Авторы: Дегтярев, Кириллов, Мурашев, Федотов
МПК: F16D 1/08
Метки: крутящего, механизм, момента, передачи
...пазы 6, в которых размещены упругие элементы 7 и полукольца 8.В ступице 9 выполнен паз 10.Механизм передачи крутящего момента работает следующим образом.Направляющая 1 передает своей боковой поверхностью крутящий момент,независимо от направления, от вала 2на ступицу 9.При осевом перемещении ступицы 9относительно вала 2 и отсутствии крутящего момента 1 например при перемещении шпинделя в сверлильных станках), ролик 3 будет занимать среднееположение в пазу 10, так как упругиеэлементы 7 стремятся развернуть вал2 относительно ступицы 9 и занять624016 йаиболее устойчивое положение, т.е. середину поверхности дна паза 10, Появится зазор между боковыми поверхностями направляющей 1 и пазом 10, т.е. присутствует лишь трение качения и...
Муфта односторонней передачи крутящего момента
Номер патента: 136128
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Рейхель
МПК: F16D 43/21
Метки: крутящего, момента, муфта, односторонней, передачи
...этот недостаток устранен применением симметричных трапециевидных торцовых кулачков, в зазоры которых помещены шарики, уменьшающие трение, Эти кулачки служат для соединения конуса или диска фрикционного тормоза с ведущим и ведомым ьалами.На чертеже изображен общий вид муфты с частичным разрезом.Муфта состоит из следующих основных узлов: ведущего вала 1, ведомого вала,2, тормозного диска 3, корпуса 4 и кулачков 5.При передаче момента (независимо от его знака) возникающие осевые силы вызывают перемещение тормозного диска вдоль оси муфты и поэтому между кулачками б оставлены зазоры б. Если момент двигателя (на входе муфты) больше момента нагрузки (на выходе муфты), то тормозной диск сдвинется вправо, и муфта обеспечит передачу вращения,...
Механизм для передачи крутящего момента
Номер патента: 973979
Опубликовано: 15.11.1982
Авторы: Исаев, Мурашев, Пустовалов
МПК: F16H 21/14
Метки: крутящего, механизм, момента, передачи
...изображенпредлагаемый механизм, продольныйразрез; на фиг. 2 - сечение А-А нафиг, 1.Механизм содержит ведущий вал 1.на котором размещена управляющаявтулка 2 с торцовым продольным выступом 3 и ведомый вал 4. На обращенных друг к другу концах валов 1 и 4выполнены прорези 5 и 6, в которых 1 оразмещены пластины 7 и 8 с пазами 9и 10. Сквозь пазы 9 и 10 пропущены штифты 11 и 12. Концы пластин 7 и 8связаны сферическим шарниром 13, аконец 14 пластины 7 выполнен изогнутым в плоскости пластины, выступаю- .щим за наружную поверхность вала 1,введен в контакт с концом выступа3 втулки 2 и подпружинен пружиной 15 вдоль оси вала 1.2 оМеханизм работает следующим образом.Когда втулка 2 находится в крайнем левом положении, ведущий вал 1 вращается в...
Муфта свободного хода
Номер патента: 1587251
Опубликовано: 23.08.1990
Автор: Горохов
МПК: F16D 41/00
Метки: муфта, свободного, хода
...выступы 18 и 19, взаимодействующие при включении муфты. На шлицах вала 3 размещена втулка 20 поводкового устройств с рычагом 21. Между втулками 16 и 20 установлена пружина 22. Наклон скосов 13 кулачков 1 и 12 соответству, т направлению выступов 18 и 19 винтовой нары.Муда работает следующим образом, В зависимости от наклона выступов винтовой пары и скосов кулачков муфта может бь 1 ть правой и Левой, т. е. ведущим элементом может быть как шестерня 1, так и валестерня 1 соединена с шестерней редуктора пускового двигателя, а вал 3 - с валом запускаемого двигателя (не показаны) . При запуске пускового двигателя шестернявместе с закрепленным на ней фланцем 10, а также кольцо 9, связанное с фланцем 10 кулачками 11 и 12, и диски 8 вращаются, а...
Предыдущий патент: Прибор для вычерчивания кривых конического сечения
Следующий патент: Устройство для электропитания нагрузки от секционированной аккумуляторной батареи
Случайный патент: Трехфазная индукционная электрическая машина с разомкнутым магнитопроводом