Цилиндрический ротор униполярной импульсной машины

(и) 5252 О 6 ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТИ Й ЙЯК АВеОРСКОМУ СВИДВтеодЬСеВУ Союз Советскии Социалистических Республик31/00 Государствеииый комитет Совета Ииииотроа СССР оо делам изобретеиий и открытий(088.8) Дата опубликования описания 05,11,76) Автор,изобретен В, В, Харитон 1) Заяви гел 4) ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОТОР УНИПО 1 И ИМПУЛЬСНОЙ АШИНЫ ния и преобразования энергий такого по, рядка, является цилиндрический тип машин с массивным (неполным) ротором. Ротор такого генератора является преобразовательным элементом и маховиком большой массы, благодаря чему генератор характеризуется высокими удельными показателями (плотность энергии, энергоемкость, от/носительный вес,) превосходящими соответ ствующие показатели других типов накопи 1 телей и преобразователей энергии. Однако в известной машине невозможно получить 1 высокие энергетические характеристики большой прочности ротора и простоте его изготовления. зобретение ам и може при Известен ,ратора 2, с ных друг от торий прост те статочнои пр близким реше Однако вИ относится к униполярным , машкин т быть использовано в униполярных машинах постоянного тока цилиндри,ческого типа с массивным ротором,Известны и широко применяются на прак 5 тике униполярные генераторы импульсного ,действия - ударные униполярные генерато,ры (УУГ), которые используются для получения одиночных импульсов сильного тока 11, Нормальным режимом работы этих ге нераторов является внезапное замыкание якорной цепи с одновременным отключением привода (или разъединением валов генератора и привода).При этом в электромагнитную энергию 5 импульса тока преобразуется кинетическая ,энергия, накопленная во вращающихся массах УУГ.В электрофизике, в технике получения сильных магнитных полей и в других облас ,тях научных исследований требуются такие мощные машины с большим зеапасом энере,Наиболее предпочтительной конструктивной формой УУГ, предназначенного для накопле также ротор импульсного гет остоящий иэ набора изолиров друга токонесущих дисков, ков изготовлении, обладает доочностью и является наиболее нием к иэобретенито.известной конструкции-низкис етические характеристики вслед- И внутренней индуктивности525206 Составитель А, Трепутнева Редактор И. Шубине Техред М. Ликовпч Корректор С, Швкмар Заказ 5092/593 Тираж 882 Подписное БНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ротора ид,.за того что ток протекает нетолько по поверхности, но и внутри дисков,для улучшения энергетических характеристик машины путем уменьшения внутренней индуктивности ротора в предлагаемомустройстве изолированные диски ротора напериферии соединены с помощью электропроводного материала.На чертеже приведена конструктивнаясхема исполнения ротора пивидрической уни-ополярной машины, не имеюп;й фе,-,.омагнитопровода,Ротор состоит из набора дисков 1, насаженных на вал 2, Съем тока производится при помощи кольцевых жи,кометалличес дких токосъемных устройств 3,4, Диски элек-трически изолированы от вала изоляцией 5(например, стеклотканью пропитапной уяк.,сидным компаундом), Боковые поверхностидисков, прилегающие друг к другу, электри-,урчески изолированы круговыми прокладками6 (или воздушными зазорами) за исдпочением кольцевых периферийных частей 7,электрическое соединепие которых произведено сваркой (возможцо и болтовое соедине- рдние частей 7). В результате между зопами съема тока образуется наружный кольцевой проводящий слой,При вращении ротора в равномерномрадиальном магнитном наде в нем наводит)оя э. д, си при замыкании внешней пепило нему от одного токссъемнаго устройства к другому протекает рабочий ток, Приэтом, поскольку боковь е поверхности дисков изолированы друг от друга, а сами М диски изолированы от вала, то единственным путем протекания тока по ротору яв,ляется наружный проводящий слой. Варьируя толпвну дисков и радиальную ширинукольцевых зон 7, можно обеспечить необходимую степень вытеснения тока,к наружной поверхности и получить небольшоепотокосцепление в роторе, определяющееего внутреннюю индуктивность,Реализация изобретения открывает возможность создания крупных цилиндрических импульсных машин с большим диамет.ь, ром ротора характеризующихся простотой,конструкции и высокими электроэнергети-.1ческимп характеристиками,Формула изобретения; Цилиндрический ротор униполярной импульсной машины, состоящий из набораизолчрованных друг от друга дисков о Рл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью,улучшения энергетических характеристикмашины путем уменьшения внутренней ин.цуктивности ротора, диски на периферии,ротора соединены с помощью электропро-водного материала.Источники информации, принятые во вни