Ротор трубоправильной машины

ы., 3 ср;,".,:."ГР 6 (т -фь Ф":,.4 1,11,л .с" 11) 5 О 4584 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВ 3 ОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союэ Советских Социалистических Республик)М Клг 210 3/16 210 3/02 ис присоединением Государственный комите Совета Министров СССР 3) Приоритет юллетень8ания 21,04.76 Опубликовано 28,02.76.ата опуоликован оп 72) А тения(54) РОТОР ТРУБОПРАВИЛЬНОЙ МАШИН Изобретение относится к устроиствам для правки труб и круглого проката.Известен ротор трубоправильной машины, содержащий корпус с установленными на его концах цапфами, смонтированными в подшипниковых опорах, и размещенные вдоль оси вращения ротора в поперечных цилиндрических расточках корпуса ползуны с валками, расположенными попеременно по обе стороны относительно оси вращения ротора.Основной недостаток известного ротора - низкая производительность.В предлагаемом роторе этот недостаток устранен за счет того, что ротор снабжен установленной на каждом из торцов корпуса шайбой с центральной щелевой прорезью, охватывающей цапфу и смонтированными в ней двумя оппозитными винтами, оси которых параллельны осям ползунов и расположены с ними в одной плоскости,На фиг. 1 показан общий вид ротора; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Корпус 1, ротора имеет с двух сторон цапфы 2, смонтированные в подшипниковых опорах 3. В цилиндрических расточках корпуса установлены ползуны 4 с правильными валками 5, имеющие в днище нажимную гайку 6, вязанную с ходовым винтом 7. На каждом из двух торцов корпуса укреплена болтами 8 шайба 9, в центральной части которой имеется щелевая прорезь, позволяющая перемещать шайбу с помощью двух оппозитных нажимных 5 винтов 10, упирающихся в выступы 11 корпуса. Оси нажимных винтов параллельны осям ползунов и расположены в одной с ними плоскости. На одной из цапф установлен шкив клиноременной передачи 12.0 Перед началом работы вращением нажимных гаек 6 каждый из ползунов 4 перемещают по ходовому винту 7 вдоль осей поперечных цилиндричских расточек корпуса и устанавливают в такое положение, чтобы валки 5 5 сообщали трубе прогиб, необходимый для еевыправления. Поскольку все ползуны с нажимными механизмами имеют одинаковую конструкцию, а смонтированные в них валки расположены в шахматном порядке относи- О тельно оси вращения ротора, то и центры тяжести ползунов с валками располагаются попеременно по обе стороны относительно упомянутой оси.При вращении ротора от клиноременной пе редачи 12 с угловой скоростью вр в результате смещения центров тяжести ползунов от оси вращения возникают центробежные силы Р которые создают момент М, приводящий к504584 Формула изобретения Составитель Н. Кулакова Редактор Н, Коляда Техред Е. Подурушина Корректор Л. КотоваПодписноСР Заказ 839/4 Изд.1157 ЦНИИПИ Государственного ком по делам изобрет 113035, Москва, Ж, Тираж 1077ета Совета Министровий и открытийаушская наб д, 4/5 ва, 2 пография, пр. динамическому дисбалансу ротора и, следовательно, к дополнительным нагрузкам на подшипниковые опоры 3.Для уравновешивания момента Мперед началом работы шайбы 9 перемещают в поперечном направлении нажимными винтами 10, упирающимися в выступы 11 корпуса, и фиксируют болтами 8 в таком положении, чтобы центробежные силы Рш, возникающие при вращении ротора в результате эксцентричного расположения шайбы, создавали момент Мш, равный моменту Мд, но противоположного знака.При настройке ротора на трубу другого диаметра шайбы устанавливают в иное положение, соответствующее измененному смещению ползунов.Требуемое положение шайб определяется с помощью специальных лимбов, которые наносятся при динамической балансировке в процессе изготовления правильной машины. Ротор трубоправильной машины, содержащий корпус с установленными на его концах 5 цапфами, смонтированными в подшипниковыхопорах и размещенные вдоль оси вращения ротора в поперечных цилиндрических расточках корпуса ползуны с валками, расположенными попеременно по обе стороны относи тельно оси вращения ротора, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью повышения производительности и повышения долговечности узлов, он снабжен установленной на каждом из торцов корпуса шайбой с центральной щелевой 15 прорезью, охватывающей цапфу и смонтированными в ней двумя оппозитными винтами, оси которых параллельны осям ползунов и расположены с ними в одной плоскости.Источники информации принятые во внима ние при экспертизе: авт. св. СССР299060с приоритетом от 1.10.1968 г. по классу В 21 РЗ/02.