Устройство для ограждения ремонтных работ

(51) Л с присоединением заявкиГосударственный иомит Совета Министров ССС(72) Автор изобретения И. Грановский Проектная контора Мо Заявител анспроек(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАЖДЕНИЯ МЕ ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТНЫХ РАБОТ ние относбезопа емонтные орым про тва для огр держащие у ного участка контакт перв включен в ц тый контакт времени, зво м к нему си которого вкл орого по хо аждения ретановленные путевые датого по ходу епь питания включен в нок с паралнальным реючен разомду движения х устройствах отсутствует дающей сигнализации при портным средством допусдачи сигналаортным средле времени пазомкнутыйдвижения датьного реле вреле временилючен раз в слуствомодключконтактчика, аключ енв цепомкнут ае превыдопустимойен конденреле перв цепь пи- разомкнуь же питай контакт С целью щения тра скорости к сатор через р вого по ходу тания сигнал тый контакт ния звонка в сигнального рредставляюк ел Изобретепечивающимводящего ргях, по котпорта.Известны устроймонтных работ, сопо концам контрольчики, разомкнутыйдвижения которогореле, а его замкицепь питания реледельно подключеннле, в цепь питаниякнутый контакт втдатчика.Однако в такиподача предупрежпревышении транстимой скорости. ится к устройствам, обесность персонала, произ- работы на рельсовых пуисходит движение трансНа чертеже приведена принципиаль ема предлагаемого устройства для огра тя ремонтных работ.Устройство содержит датчики 1 и 2 с контактами 11 и 2 ь Разомкнутый контакт 11 первого по ходу движения датчика 1 включен в цепь питания реле 3, нормально замкнутый контакт 3, которого включен в цепь питания реле 4 времени резистор Я, а разомкнутый контакт 41 подключен параллельно контакту 1 ьК реле 4 времени подключен конденсатор5 через разомкнутый контакт Зз. Звонок 6 с параллельно подключенным к нему сигнальным реле 7, в цепь питания которого включен разомкнутый контакт 2, второго по ходу движения датчика 2 и разомкнутый контакт 4 з реле времени, подсоединен в цепь питания через разомкнутый контакт 7, сигнального реле и 20 кнопку 8.Датчики 1 и 2 устанавливаются по концамконтрольного участка перед зоной ремонтных работ вдоль пути на расстоянии 1 один от другого. Максимально допустимой скорости движения 0 п транспортного средства на участке при этом будет соответствовать ин 1тервал времени 1 д 0 П=, п1 допщий собой интервал между срабатываниями 30 первого и второго датчиков.491506 Формула изобретения Составитель И, СтаршовТехред Е. Митрофанова Корректор Л. Котова Редактор Н. Аристова Заказ 134/9 Изд,1996 Тираж 593 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 При проезде транспортного средства мимо первого по ходу движения датчика 1 замыкается контакт 1, и срабатывает реле 3, контакты которого 3, замыкаются, а 3, - размыкаются, Конденсатор 5, заряженный до напряжения питания через резистор Я, начинает разряжаться на обмотку реле 4 времени, Постоянная времени образовавшейся цепи разряда конденсатора 5 выбрана таким образом, что ток разряда будет удерживать реле 4 во включенном состоянии в течение интервала времени 1 д, необходимого на проход расстояния между датчиками с допустимой скоростью. Реле 4, сработав, замыкает свои контакты 4 и 4 з. Если транспортное средство движется со скоростью большей, чем допустимая, то контакт 2, второго по ходу движения датчика замкнется раньше, чем истечет интервал времени 1 доп и успеет отключиться реле 4. В этом случае через контакты 4 з и 2, произойдет включение звонка 6 и сигнального реле 7, осуществляющего своим контактом 7, блокировку цепи включения звонка и обеспечивающего подачу питания на эту цепь независимо от состояния контактов 4 з и 2Если транспортное средство движется на участке между датчиками со скоростью меньшей, чем допустимая, то контакт 21 замкнется лишь после того, как разомкнется контакт 4, и цепь питания звонка не включится.5 Устройство для ограждения места производства ремонтных работ, содержащее установленные по концам контрольного участка путевые датчики, разомкнутый контакт первого по ходу движения которого включен в цепь питания реле, а его замкнутый контакт включен в цепь питания реле времени, звонок с параллельно подключенным к нему сигнальным реле, в цепь питания которого включен разомкнутый контакт второго по ходу движения датчика, о т л и ч а ю щ е е с я тем, 20 что, с целью подачи сигнала в случае превышения транспортным средством допустимой скорости, к реле времени подключен конденсатор через разомкнутый контакт реле первого по ходу движения датчика, а в цепь питания сигнального реле включен разомкнутый контакт реле времени, в цепь же питания звонка включен разомкнутый контакт сигнального реле.