Система для измерения профиля грунтовой дороги

О П И С А Н И Е" гц 487299ИЗОБРЕТЕН ИЯ Саек Советских Социалистических Республик) М. Кл. 6 01 с 7,0 Государственный комите Совета Чнннстров СССР(54) СИСТЕМА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРО ГРУНТОВОЙ ДОРОГИ 2 у сов ае,) )1 гле Л 1 значенц профиля значение мы в 1- значение баланси констру е произволнв 1-ый мо.угла колебый момент вугловыхров.тцвные размеры платфорои от высотымент времени. аний платфорремени. перемещений а 1 ь ае 1, 1;Изобретение относится к испытанию транспортных средств, связанных с определением влияния профиля грунтовых, дорог на конструктивные и эксплуатационные параметры исследуемого объекта. 5Известна система лля измерения профиля грунтовой дороги, включающая платформу, опорныс катки с полроссоренными балансирцыми полвескамц ц датчиками ходов катков,1Основным недостатком известного устройства является низкая точность измерения профиля грунтовых дорог в широком Лиапазоне скоростей движения платформы.Цель изобретения - повышение точности измерения.Для этого система снабжена автоматическим измерительным преобразователем, электрически связанным с лополнцтельцо установленным датчиком горизонта, датчиками переО мещений подвесок опорных катков ц латчцком пройденного пути, причем последний соединен с интегратором, который,в свою оче-. редь связан с автоматическим измерительным преобразователем.2На чертеже изображена схема преллагаемой системы.Система состоит из платформы 1 многоопорной гусеничной машины, подрессоренной балансирными подвесками 2, датчиков 3 хо- ЗО лов катков, соелцнеццых с полвесками опорных катков ц позволяющими производить синхронное измерение холов, латчцка 4 горизонта гироскопического типа, регистрирующего прибора 5, автоматцческого измерительного преобразователя 6, источника питания 7, интегратора 8, латчцка 9 процлецного пути.Датчики 3 холов полвесок представляют собой преобразователи типа вращающихся трансформаторов. Датчик 4 горизонта жестко закреплен ца платформе 1, причем, измерительная ось датчика ориецтируегся параллельно лцциц, соелиняющей осц Лвух соседних балансиров. Датчик 9 пройденного пути контактного типа. Замыкание контакта латчцка происхолцт через каждые 0,2 - 0,5 я дороги. Автоматический измерительный преобразователь 6 представляет собой электронный блок, решающий уравнение:Д 72 о 9 3 4,з Я 7 8 Составитель В. КуликовДругова Техред Т, Миронова Корректор В. Гуть ак аказ 1148,/1707ЦНИИПИ Изд.1 О осударственного комитета по делам изобретений и Москва, Ж, РаушскаяТираж 782 Совета Министров открытий наб д. 4/5ПодписноеССР Харьк. фил. пред. Патент мы - расстояние ме;кду осями вращения балансиров, на которые установлены датчики ходов катков и длина балансира соответственно,Ипегратор 8 выполнен по схеме катодно- ГО повторения с интегрнрующе емкостью, причем заряд-разряд, накопителя производится импульсами определенной длительности и амплитудъ. Частота с;едовання импульсов формируется датчиком 9 пройденного пути в зависимости от скорости перемещения платформы 1 по грунтавой дороге.Система работает следующим образом.При прохождении платформы 1 через неровность датчик 9 пройденного пути отсчитывает пройденный ею путь. Подрессоренная платформа 1, представляющая собой динамическую систему, совершает колебания под воздействием возмущающей силы, создаваемой неровностями дороги прн прохождении по ним платформы. Датчики д ходов катков, связанные с балансирами, и датчик 4 горизонта, связанньш с платформой 1, выдают сигналы в автоматический измерительный преобразователь 6, который производит преобразование их в соответствии с уравнением 1. Полученный с преобразователя 6 сигнал в виде производной от высоты профиля дороги, поступает в итегратор 8, Оторый, в зависимости от пройденного платформой 1 пути, 5 производит интегрирование его, т. е, производит одерацию получения высоты профиля дороги в зависимости от пройденного пути. На ленту регистрирующего прибора 5 записывается профиль грунтовой дороги и пройден О ный платформой путь. Г 1 редмет изобрете:ня Система для измерения профиля грунто вой дороги, включающая платформу, опор;ыекатки с подрессоренных балагсирными подвесками и датчиками ходов катков, отличающася тем, что с целью повышения точ:ости из.мерення, она снабжена автоматическим изме рительным преобразователем, электрическисвязанным с дополнительно устаовленными датчиком горизонта, датчиками перемещений подвесок опор;ых катков и датчиком пройденного пути, причем, последний соединен с 25 интегратором, который в свою очередь связанс автоматическим измерительным преобразователем.