Номер патента: 47720

Автор: Гончаров

ZIP архив

Текст

,.Я Яда дд Класс 201, 5 2 47720 ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИ Е электровоза. К авторскому свидетельству И, С, Гончарова, заявленному 15 декабря 1935 года (спр. о перв.182397),0 выдаче .авторского свидетедьства олубликоваио 31 июля 1936 года.(243) ч.Предлагаемый электровоз относится к таким электровозам однофазного тока, в ,которых применяется питающий тяговые двигатели синхронный преобразователь, одна обмотка которого включена в цепь однофазного тока, а другая служит для получения тока, сдвинутого по фазе на 90 относительно тока в первой обмотке. В таком электровозе, согласно изобретению, у тяговых двухфазных двигателей одна обмотка статора питается от генераторной обмотки преобразователя, а другая - от трансформатора в цепи однофазяого тока с целью преобразования в преобразователе лишь . половины мощности тяговых двигателей.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема предлагаемого -электровоза.Предлагаемый электровоз предназначен для работы на электрических железных дорогах однофазного тока нормальной (50 периодов в секунду) частоты. В электровозе установлены однофазный синхронный преобразователь 1, тяговые двигатели 2 и трансформатор 3, первичная обмотка которого включейа параллельно с моторной обмоткой 4 преобразователя 1.Однофазный синхронный преобразователь 1 имеет две обмотни: обмотка 4, од нофазная, рассчитанная на напряжение контактного провода (11000-15000 вольт), одним концом соединяется через масляный выключатель 6 с контактным проводом, а другим концом - с землей; вторая обмотка 5, однофазная, сдвинутая по отношению к обмотке 4 на 90 электрических градусов, рассчитывается на низкое напряжение для питания одной фазы тягового двигателя 2,Тяговой двигатель 2 (число последних на электровозе может быть различным) представляет собой симметричный двухфазный бесколлекторный индукционный двигатель. Фаза 7 питается непосредственно от обмотки 5 синхронного преобразователя, а вторая фаза 8 питается от обмотки низшего напряжения однофазного трансформатора 3,Однофазный понижающий трансформатор 3 одним концом обмотки высшего напряжения присоединяется к масляному выключателю 6, а другим койцом к земле. Трансформатор должен допускать регулирование вторичного напряжения, Трансформатор 3 может быть снабжен третьей обмоткой без регулирования напряжения для питания двигателей собственных нужд,Пуск преобразователя 1 производится при помощи вспомогательного двигателяДери или однофазного двигателя с конденсатором во второй фазе. Пусковой двигатель должен быть смонтирован на одном валу с преобразователем 1 и по. лучать питание от трансформатора 3,Возбуждение преобразователя 1 происходит при помощи шунтового генератора постоянного тока, сидящего на валу этого двигателя.Для устойчивости работы синхронный преобразователь 1 должен быть снабжен сильной демпферной клеткой. Возбуждение регулируется автоматически таким образом, чтобы при полной нагрузке или перегрузке напряжение поперечной фазы 5 не только не уменьшалось, но несколько увеличивалось. Для симметрии нагрузки фаз тягового двигателя 2 трансформатор 3 также дает возможность повышения напряжения,Компенсация сдвига фаз между напряжением и общим током достигается перевозбуждением синхронного преобразователя 1.Пред м ет из обретения.Электровоз однофазного тока с питающим тяговые двигатели синхронным преобразователем, одна обмотка которого включена в цепь однофазного тока, а другая служит для получения тока, сдвинутого по фазе на 90 относитьльно тока в первой обмотке, отличающийся тем, что у тяговых двухфазных двигателей одна обмотка статора питается от генераторной обмотки преобразователя, а другая - от трансформатора в цепи однофазного тока, с целью преобразования в,преобразователе лишь половины мощности тяговых двигателей.

Смотреть

Заявка

182397, 15.12.1935

Гончаров И. С

МПК / Метки

МПК: B61C 3/00

Метки: электровоз

Опубликовано: 31.07.1936

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-47720-ehlektrovoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Электровоз</a>

Похожие патенты