Устройство для разворота бревен

Номер патента: 28368

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Скопинцев

МПК: A01D 45/26

Метки: капустоуборочная

...фикси-руются шариком 59, на который дей, ствует пружина 60 и нажимной винт 61, находящиеся в патроне 62. Шарику, соответственно трем положениям вала 53, противостоят поочередно три углубления 63 в патроне 64, состоящем из двух полуцилиндров, охватывающих вал 53 , с кольцом 65, Полуцилиндры имеют соответствующиекольцу 65 выточки.Все это смонтировано в патроне бб, который крепится болтами к муфте, Таким образок, патрон 64, вместе с валом 53, благодаря кольцу 65 перемещается в патроне 66 вдоль оси вала;, вал 53 свободно вращается в патроне 64 последний же врашаться не может, благодаря наличию шлиць 1 (на чергеже не указано). При сцеплении штурвала 59 с рейкой 50 через вал 53 и шестерню 54, вращением штурвала достига -тся перемещение муфты...

Номер патента: 1191266

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Котиков, Свидерский, Сургунт

МПК: B24B 39/00

Метки: деформирующим, поверхностей, роликом, торовым

...Корректор Т, Колб Заказ .7063/14 . Тираж 768 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 филиал ПНП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 411912Изобретение относится к способамобработки поверхностным пластическимдеформированием торцевых поверхностей,Цель изобретения - повышение качества обработки торцевых поверхностей путем обеспечения постояннойглубины упрочненного слоя.Поворот ролика, приближая его кплоскости обработки, дает возмож Оность увеличить площадь контакта,тем самым снизить удельное давлениев зоне контакта, а необходимая глубина поверхностного слоя обеспечиваетсяменьшей скоростью накатывания, т,е, 15большим временем воздействия роликана деталь.На...

Номер патента: 1293378

Опубликовано: 28.02.1987

Автор: Караим

МПК: F16C 19/49

Метки: качения, подшипник, роликовый, самоустанавливающийся

...в роликах.Подшипник фиг.1) содержит наружное кольцо 1, внутренняя поверхность которого выполнена сферической, внутреннее кольцо 2 с двумя дорожками качения того же радиуса, что и радиус20сферы наружного кольца, два ряда полубочкообразных роликов 3 и 4, оси симметрии которых наклонены к оси шарикоподшипника, ряд шариков 5, центры которых расположены в меридиональной плоскости 6 в точках пересечения. осей симметрии роликов и контактируют с центрами торцовых поверхностей роликов большего диаметра и со сферической поверхностью наружного кольца. Полубочкообразные ролики 3 и 4 расположены в сепараторе 7, который выполнен, например, иэ двух половин, сочлененных в меридиональной плоскости 6 и скрепленных по периметру между телами качения.Вариант...

Номер патента: 299432

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Массионовский, Милованцев, Плем

МПК: B65G 51/01

Метки: бревен, плавающих, поперечной, разворота, щети

...таким образом, что при вращении с заданным числом оборотов лопастного регулятора лопасти на концах 3 и 4 имеют различные окружные скорости, по величине соответствующие расчетным скоростям передвижения наружного и внутреннего концов бревен поперечной щети при перемещении ее по криволинейному коридору. Ось вала 1 параллельна горизонту воды (ГВ), Лопастной регулятор На фиг. 3 - 6 схематично показана картинавоздействия устройства на плавающее бревно поперечной щети во время проталкивания, т, е. в завершающей фазе регулирования скоростей концов бревна. Для удобства показана только одна лопасть 2 и бревно, конец б ко торого следует считать наружным, а конецб - внутренним. Каждая фигура дает схему изменения взаимного расположения лопасти 2 и...

Номер патента: 962091

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Королев, Крайнов, Шитарев

МПК: B63B 21/22

Метки: низкобортных, судов, якорное

...длину и вручную переводят через мертвую точку кронштейн 4 вместе с якорем 1. Далее полностью стравливают канат 2 якорным механизмом (не показан), при этом кронштейн 4 с якорем 1 поворачиваются на шарнирах 5 до натяжения тяги 6, после чего якорь под действием собственного ве а скользит по желобу 10 стороны 7 крон- и;тейна 4, сходит с него в воду, а в желобе перемещается канат 2, который после вытравливания за борт на нужную длину стопопится якорным механизмом либо заводится на кнехт. Во время стоянки на якоре любое к.правление якорного каната по отношениюкр)нштейну не выводит его из желоба, поскольку на конце кронштейна предусмотрена дужка 11. Ребра 9 жесткости, соединенные со сторонами 7 и 8 кронштейна 4, 25 образуют балку,...