Судовая дизель-генераторная установка

(11) 463587 Союз Советских Социалистических Республикрисоединением заявкигосударственный комите Совета Министров ССС ло делам изобретениЯи открытий 3) Приори Опубликовано 15.03,75. БюллетеньДата опубликования описания 29.04,75(54 ость вращения ния устанавлипромежуточной Разобщительная ительная муфта а определенногс Изобретение относится к судостроению.Известны судовые дизель-генераторные установки, содержащие двигатель внутреннего сгорания, кинематически связанный через силовой редуктор с гребным винтом фиксированного шага, основной машиной постоянного тока и синхронным валогенератором.Цель изобретения - обеспечение бесступенчатого изменения скорости вращения винта фиксированного шага и достижение неизменной скорости вращения синхронного валогенератора. Это достигается тем, что установка снабжена вспомогательным редуктором и дополнительной машиной постоянного тока, соединенной своим якорем с якорем основной машины постоянного тока, причем вспомогательный редуктор кинем атически связан со свободным концом вала двигателя внутреннего сгорания, дополнительной машиной постоянного тока и синхронным валогенератором, при этом упомянутые редукторы снабжены разобщительными муфтами,На чертеже схематично изображена предлагаемая судовая дизель-генераторная установка.Двигатель внутреннего сгорания 1 установки через главный редуктор 2 соединен с винтом 3 фиксированного шага и машиной постоянного тока 4, а через вспомогательный редуктор 5 - с машиной постоянного тока 6 и синхронным генератором 7. Главныи редуктор содержит зубчатые колеса 8, 9, 10 иразобщительную муфту 11; вспомогательныйредуктор - зубчатые колеса 12, 13, 14 и5 разобщительную муфту 15. Машины постоянного тока соединены электрически через выключатель 16. Вспомогательный редуктор,машина постоянного тока 6 и синхронный генератор представляют собой устройство от 10 бора,Работа судовой дизель-генераторной установки может быть рассмотрена отдельно длядвух диапазонов изменения скорости вращения винта 3. В первом диапазоне скорость15 вращения винта изменяется от промежуточной положительной до промежуточной отрицательной; во втором диапазоне - от промежуточной положительной до полной. Промежуточная скорость ориентировочно равна20 0,5 полной.Запуск двигателя внутреннего сгорания 1осуществляется при отключенной разобщительной муфте 11 и включенной разобщительной муфте 15.25 В первом диапазоне скордвигателя внутреннего сгоравается неизменной, равнойскорости вращения винта.муфта 11 включена, разобщ30 15 отключена. За счет выборказ 1032/9 Изд. ЦНИИПИ Государс по д МОСКЕж 529йинистровтицд, 4/5 М 113 Е Тир венного когиитета Совет лаги изобретений и открь , Ж, Раушская цаб.,ПодписноССР Типография, пр. Сапунова, 2 соотношения чисел зубьев колес 12, 13, 14 вспомогательного редуктора 5 машина 6 и генератор 7 вращаются с номинальными скоростями. Машина 6 работает генератором; от нее через включенный выключатель 16 получает питание машина 4, работающая гребным двигателем. Скорость вращения машины 4 и гребного винта 3 изменяется за счет регулирования тока возбуждения машины 6.Переход от первого диапазона ко второму осуществляется при промежуточной положительной скорости вращения гребного винта. Режим отрабатывается включением муфты 11, ослаблением тока возбуждения машины 6 и отключением муфты 15, Перед включением муфты 11 достигается ее кинематическая синхронизация за счет выбора определенного соотношения чисел зубьев колес 8, 9 и 10. После отработки указанного режима машина 4 переходит в генераторный, а машина 6 - в двигательный режим, Скорость вращения устройства отбора после отключения муфты 15 сохраняется неизменной.Переход от второго диапазона к первому осуществляется в обратной последовательности. Перед включением муфты 15 достигается ее кинематическая синхронизация.Во втором диапазоне скорость вращения двигателя внутреннего сгорания 1 изменяется от промежуточной до голпой. Пропорционально изменяется скорость вращения винта 3.Скорость вращения устройства отбора стабилизируется за счет регулирования тока воз буждения машины 4, работающей генератором. 10 Судовая дизель-генераторная установка,содержащая двигатель внутреннего сгорания, кинематически связанный через силовой редуктор с гребным винтом фиксированного шага, основной машиной постоянного тока и 15 синхронным валогенератором, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью бесступенчатого изменения скорости вращения винта фиксированного шага и достижения неизменной скорости вращения синхронного валогенератора, 20 она снабжена вспомогательным редуктором идополнительной машиной постоянного тока, соединенной своим якорем с якорем основной машины постоянного тока, причем вспомогательный редуктор кинематически связан со 25 свободным концом вала двигателя внутреннего сгорания, дополнительной машиной постоянного тока и синхронным валогенератором, при этом упомянутые редукторы снабжены разобщительными муфтами.