Способ совместного сжигания пылевидного и жидкого топлива

ОП ИСАЙЙЕ ИЗОБРЕТЕН Ия 55225 Союз Советских Социалистических Республик(6) Зависимое от авт. свидетельства - (22) Заявлено 04.11.71 (21) 1711531/24-6 1) М.Кл. Г 23 с 1 ицеццем заявки-т -прис асударственныи комитетСовета Министров СССРоо делам изооретенийи открьтий 2) Прцори 1бликовало 30.12.74 етецьта оп бликования описания 72) Авторы изобретенияцый дважды ордена Трудового Красного Знамениехнический научно-исследовательский институтим. Ф. Э, Дзержинского 54) СПОСОБ СОВМЕСТНОГО СЖИГАНИЯ ПЫЛЕВИДНО И ЖИДКОГО ТОПЛИВАуст роиств Изобретение относится к способам скцгация топлива в энергетических котельных установках, в частности к совместному сжиганию твердого и жидкого топлива в топочном устройстве.Известны способысовместного сжигания цылевидпого и жидкого топлива путем подачи пылевидцого топлива кольцевой струей, заключенной между кольцевыми потоками вторичного воздуха, и ввода жидкого топлива в центральную часть факела.Однако прп одновременном сжигании твердого и жидкого топлива в одном горелочцом устройстве происходит значительное сцижецие экономичности сжигания из-за увеличения со держания горючих в уносе. Причиной ухудшения выгорапия твердого топлива является более высокая скорость реакции кислорода с частицами жидкого топлива по сравнению со скоростью взаимодействия кислорода с пылевид ными частицами. Вследствие этого дожигацие частиц несгоревшего твердого топлива происходит в среде с пониженным содержанием кислорода в газах, приводя к увеличению потерь тепла с механическим недожогом. Это же спо собствует появлению зон с восстатювцтельцой средой в пристенных участках камеры горения, что приводит к образованию сероводорода, вызывающего интенсивную высокотемпературцую газовую коррозшо экранных труб. 30 Чтобы избежать ухудшения экономичности, известны решения, согласно которым совместное сжигание твердого и жидкого топлива ор. ганизуют таким образом, что твердое топливо сжигается в чисто пылевых горелках нижних ярусов, а жидкое топливо в чисто мазутных горелках верхних ярусов. В этом случае удается создать более благоприятные условия для эф. фективного сжигания как твердого, так и жидкого топлива.Однако в случае перевода котла на сжига. цие только твердого топлива отключенные ма. зутцые горелки оказываются в очень тяжелых температурных условиях и быстро обгорают. Для того, чтобы этого не происходило, приходится подавать часть воздуха через неработающие мазутные горелки для цх охлажде. ция.Целью изобретения является расширение диапазона регулирования, а также повышение экономичности и надежности сжигания жидкого топлива в комбинированном пылемазутцом горелочном устройстве,Это достигается тем, что по предлагаемому способу внутренний поток вторичного воздуха подают в количестве 10 - 40% от его суммарного расхода со скоростью, це менее чем ц 5% превышающей скорость периферийного потока вторичного воздуха.На фиг. 1 показано горелочцое о,продольнь 1 н разрез; на фиг, 2 - схема воздухопроводов.Мазут подают через форсунку 1, расположенную вдоль оси корпуса горелки с концентрическими перегородками, образующими каналы для подачи воздуха, из которых канал 2 предназначен для прохода центрального потока вторичного воздуха, канал 3 - для пыле- воздушной смеси и каналы 4 и 5 - для периферийных потоков вторичного воздуха. Газообразное топливо подают через систему периферийных сопл б. Закрутка центрального потока вторичного воздуха осуществляется при помощи аксиального лопаточного аппарата 7, а пылевоздушной смеси и периферийного вторичного воздуха соответственно улитками Ви 9.При работе горелки только на мазуте через центральный канал и канал пылевоздушной смеси подают вторичный воздух в количестве 10 - 40/о от общего расхода его через горелку от вентиляторов 10 горячего дутья (фиг. 2) со скоростью, на 3 - 5% большей, чем скорость периферийного потока, причем постоянной в любом диапазоне нагрузок.Подача 10 в 4 воздуха непосредственно к корню мазутного факела форсунки с высокой скоростью позволяет обеспечить глубокое вторичное дробление капель мазута и хорошо перемешать топливо с воздухом. Постоянство скорости воздуха на выходе из центральных каналов обеспечивает эффективное сжигание мазута практически в любом диапазоне нагрузок котла, При работе горелки только на пыли центральный канал или закрывают полностью шибером 11, или через него организуют небольшой проток воздуха с тем, чтобы предотвратить обгорание аксиального лопаточного аппарата 7. Шибер 12 (фиг. 1) служит 10 для поддержания оптимальной скорости вторичного воздуха при работе котла как на пыли, так и на мазуте путем отключения периферийного канала вторичного воздуха прн снижении нагрузки.5 Предмет изобретен н я Способ совместного сжигания пылевидногон жидкого топлива путем подачи пылевидного 20 топлива кольцевой струей, заключенной между кольцевыми потоками вторичного воздуха, и ввода жидкого топлива в центральную часть факела, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона регулирования, повыше ния экономичности и надежности сжигания,внутренний поток вторичного воздуха подают в количестве 10 - 40% от его суммарного расхода со скоростью, не менее чем на 5,в превыошающей скорость периферийного потока втозо рнчного воздуха. Заказ 644 Изд,2005 Тирана 565 Подписное Цг 1 ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5