Устройство для крепления грузов на железнодорожном вагонефонд shoefioi

Номер патента: 615381

Опубликовано: 15.07.1978

Авторы: Бычков, Сахновский

МПК: G01M 13/04

Метки: испытания, качения, тел

...каждого из которых выполнены цилиндрические опорные поверхности с взаимно перпендикулярными осями и перпендикулярными оси цилиндра, а фиксатор выполнен в виде обоймы, при этом дополнительные опоры установлены соосно в обойме между верхней и нижней опорами.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид дополнительной опоры.Устройство содержит верхнюю опору 1 с цилиндрической опорной поверхностью 2, нижнюю опору 3 с цилиндрической опорной поверхностью 4, а также дополнительные опоры 5 с цилиндрическими опорными поверхностями 6, 7, оси которых взаимно перпендикулярны, и с буртиками 8 в средней части. Опоры 1, 3, 5 установлены соосно с помощью фиксирующих втулок 9 и обоймы 10. Испытуемые тела качения - шары 11...

Номер патента: 789300

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Соболев, Тарасов

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...средства иснабжен выступом 9 П-образной формы, впроеме которого размещен рижим 4, Бо 2ковые стенки выступа 9 выполнены неодинаковыми по высоте.Со стороны опорного фланца 10 закрепляемого груза выступ 9 снабжен ловителями 11 выполненными в виде скосов на кон- )ецах выступа 9, расположенных в его плоскости и образующих острый угол с направлением перемещения груза при его укладке на транспортное средство.На поверхностях корпуса 1 и прижима 4,прилегающих к опорному фланцу 10 закрепляемого груза, установлены резиновые прокладки 12,Между упором 5 и прижимом 4 имеетсязазор такой величины, чтобы при расположении нижней плоскости прижима 4 на 46уровне верхней части меньшей по высотебоковой стенки выступа 9 обеспечиваласьвозможность...

Номер патента: 1191334

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Гаденко, Егоренко

МПК: B60P 7/06

Метки: груза, железнодорожной, крепления, платформе

...вставлен крепежный болт 32, выполненный с упором 33 на квадратной головке 34, которая взаимодействует с квадратным отверстием гильзы 28 и предохраняет болт от проворачивания. Упор 33 головки 34 болта рабочей поверхностью 35 взаимодействует с нижней стороной 36 платформы 37. Головка 34 болта также выполнена со скосом 38, образующим с наклонным участком стенки 31 гильзы 28 общую наклонную плоскость, служащую направляющей при установке устройства 1 на платформу 37. Противоположная стенка 39 гильзы 28 в основании наклонена к центру гильзы 28 под углом, равным углу наклона рабочей поверхности 35 упора 33, что предохраняет стенку гильзы от смятия за счет равномерного распределения нагрузки по всему торцу стенки 31.Крепежные болты 32...

Номер патента: 1219432

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Задорожный, Мерейнис, Михайлов, Назаренко

МПК: B60P 7/12

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...ограничительные стои121 Изобретение относится к устройствам для крепления грузов на транспортном средстве.Цель изобретения - повышение сохранности груза.На фиг, 1 показано транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - откидные опоры в вертикальном положении; на фиг. 3 - вид А на фиг, 2; .иа фиг. 4 - узел 1 на фиг 1 (откидные опоры в рабочем положении),На раме 1, установленной на транспортном средстве 2, жестко закреплены ограничительные стойки 3, между которыми располагают перевозимый груз. На ограничительных стойках 3 закреплены горизонтально оси 4, на которых шарнирно смонтированы по две откидные опоры 5 и 6, фиксируемые в верхнем вертикальном положении накидной скобой 7, а в нижнем 9432 21рабочем положении - неподвижной опорной...

Номер патента: 1470583

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Андреев, Васильев, Милашич, Солоненко

МПК: B60P 7/08

Метки: груза, крепления, средстве, транспортном

...с обеих сторон от уорд 6. К балке 4 с двух сторон присосдцнса гцокая связь 21, И 70583проходящая сквозь строповочные петли 22, закрепленны на грузе.Устройство работает следующим образом, При воздействии на груз 1 продольной инерционной силы он совместно с подвижной балкой 4 будет стремиться к смещению вдоль транспортного средства 3, при этом предусматривается, что коэффициент трения между нижней неподвижной балкой 5 и верхней подвижной балкой 4 (сталь по стали) всегда меньше, чем между грузом 1 и верхней подвижной балкой 4 (сталь по дереву, дерево-прокладка), а так как между нижней неподвижной балкой 5 и транспортным средством 9 (сталь - дерево).Перемещение подвижной балки 4 через упоры 6 и 7 приводит в движение штанги 8, которые,...