Способ регулирования профиля полосы при прокатке

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 080670 (21) 1446272/22-02с присоединением заявки Мо(51)М. Кл. В 21 В 29/00 Государственный ком нтет СССР яо ледам изобретений н открытий(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОФИЛЯ ПОЛОСЫПРИ ПРОКАТКЕ Известны способы регулированияпрофиля полосы при прокатке в клетикварто, заключающиеся в принудительном противоизгибе опорных валков.Однако при регулировании такимиспособами требуются значительные усилия для создания противоизгиба, ввидубольшой жесткости опорных валков,кроме того, противоизгиб вращающихсявалков связан с известными конструктивными трудностями.Для повышения точности и диапазона регулирования при применении со-:ставных опорных валков с неподвижнойосью и обоймой на подшипниках жидкостного трения противоиэгибу подвергают неподвижную ось. Противоизгибобоймы в этом случае достигается эасчет перераспределения давления рабочей жидкости вдоль образующей подшип ника.,При таком способе требуютсяменьшие усилия для создания противоизгиба, что позволяет повысить точность и диапазон регулирования,Перед заходом полосы в валки в 25гидравлические цилиндры распора подают давление, которое предварительно изгибает неподвижную ось такимобразом, чтобы обеспечить параллельность активных образующих рабочих ЗО валков при прокатке. Величина необходимого давления рабочей жидкости в гидравлических цилиндрах или величина деформации оси для каждого случая выбирается из опытных данных или расчетом.В процессе прокатки регулирование толщины полосы осуществпяется изменением давления в гидравлических цилиндрах по сигналу электрических датчнков измерителя толщины полосы. При этом увеличение давления в гидравлических цилиндрах приводит к дополнительному прогибу оси и уменьшению зазора между изогнутой осью и внутренней расточкой обоймы в ее средней части и к увеличению зазоров на краях. В соответствии с известными свойствами гндродинамики смазочного слоя в подшипниках жидкостного тренин с уменьшением зазора гидро- динамическое давление возрастает. Таким образоМ, давление в средней части обоймы возрастает, а на краях уменьшается, вследствие чего обойма дополнительно изгибается и корректирует положение активной образующей рабочего валка и, следовательно, толщину прокатываемой полосы. Подшипники жидкостного трения составногоформула изобретения Составитель Б.Бейнфест Редактор Е.Месропова Техред А. Щепанская Корректор Я,МакаренкоЗаказ 6110/53 Тираж 986 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж., Раушская наб д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 опорного валка располагают вблизипоперечной оси клети, что значительно, улучшает, условия их работы, таккак ось валка в центральной частиимеет минимальный угол наклона, Кроме того, жидкостное трение в подшипниках может быть осуществлено, например, посредством гидростатического или гидростатодинамическогопринЦипов, обеспечивающих самоустановку элементов подшипника без применения специальных сферических опор.Не исключается возможность примененияболее двух секций подшипников жидкостного трения, в каждой из которыхвозможен независимый подвод рабочей жидкости. При прокатке широкихполос, равных 0,65-0,90 длины бочкивалков, что имеет место в большинстве случаев, можно значительно уменьшить неравномерность эпюры межвалкового давления и давления рабочейжидкости вдоль оси подшипников жидкостного трения, а, следовательно,и изгиб вращающихся гибких обойм 429617 4.составных опорных валков, что обеспе-чивает минимальную разнотолщннностьпрокатываемого профиля и более равномерный иэнос бочек рабочих валков иобойм, а это, в свою очередь, значительно увеличит сроки работы валков5 между их перешлифовкой. Описанныйспособ протнвонэгнба опорных валковне исключает воэможность одновременного применения начальной геометрической профилировки.10 Способ регулирования профиля полосы пои прокатке в клети кварто,заключающийся в принудительном противоиэгибе опорных валков, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения точности и диапазона регулирования, при применении составных 2 О опорных валков с неподвижной осьюи обоймой на подшипниках жидкостноготрения противоизгибу подвергают неподвижную ось.