414115

Союз Ссеетских Социалистических Республиква ависимое авт. свидетель 8 Ь 218 776061,29-33) влено 24.04.1972 с присоединением вкиГосудерстееиивй комитетСовета Мииистров СССРпо долам иэобретеиийи открытий ПриоритетОпубликовано 051974, Бюллетень У 057,5888.8) а опубликования описанияЗХ 1.1974 торыобретения ин и В, Д. Николаен 3 аявител Проектно-конструкторское бюро треста Стройдеталь ГлавкиевгорстрояАЛУБКА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕН ТРУБЧАТЪХ ИЗДЕЛ ОННЫХ нова длраминии 1,устанона 7 одд 5 На основании 1 по периметру царужцыхбортов 3 для ограничения цх перевсиденияпри распалуоке закреплены конические цаправляоцие упоры 8, обеспечивающие отрыв обоих наружных бортов 3 от отформо 10 ванного изделия, Для уменыпеция хода наружных бортов 3 центральный угол у кольцеобразцых секторов 5 пршшмается меньшецентрального угла с наружных бортов 3, т, е.меньше 180.15 Левые ц правые борта 3 имеют гайки 9 срезьбой ц соединены между собой стяжцымцвинтами 10, с помощью которых наружныеборта 3 могут сдвигаться ц раздвигаться вгоризонтальном направлении по стрелкам А и20 Б и отрываться с помощью этик винтов ототформованного изделия,Для предотвращения повреждений наружной поверхности изделий прц подъеме бортов3 кольцеобразные секторы 5 выполнены с25 внутренним диаметром большим, чем внутренний диаметр наружных бортов 3,Опалубка работает следующим образом,Внутренний сердечник устанавливают цаподдон-основание 1, а наружные борта 3 сое 30 диняют с помощью стяжных винтов 10 и ввомогут то поз- ужцых Изобретение относится к производству железобетонных трубчатых изделий типа колец.Известна опалубка для изготовления бетонных трубчатых изделий, включающая основание, наружные борта, выполненные в виде двух полуцилицдров, и внутренний сердечник.Для облегчения распалубки изделий наружные борта выполнены с прикреплеццыи к ним с помощью штырей кольцеобразцыми секторами, установленными на основании, снабженном также штырями для установки ца него кольцеобразного поддона,На основании по периметру бортов быть закреплены конические упоры. Э воляет ограничить перемещение нар бортов при распалубке.Кольцеобразные секторы целесообразно выполнять с центральным углом меньше 180 и внутренним диаметром большим, чем внутренний диаметр бортов. Это позволяет предотвратить повреждения наружной поверхности изделий при подъеме бортов.На фиг. 1 и 2 изображена предлагаемая опалубка в двух проекциях.Опалубка состоит из основания-поддона 1, которое выполнено в виде кольца, внутреннего сердечника 2, наружных бортов 3 в виде полуцилицдров с прикрепленными к нцм с помощью штырей 4 кольцеобразными сектоПоследние установлены ца абжеццом также штырямцна него кольцсобразцогодят в зацепление с основанием 1, послс чего форму устаняВЛИВя 10 т ия Виброплощ 1 дку.Г 10 слс процесса фор 1 ОияиЯ сердечник 2, имсющгн Тсхпологичсскис уклоны, извлекяот краном из издс,1 ия, я 1 Яружньс бор" 3 с поддоном-основанем 1 и свсжсотформов;н 1- ным изделием ряном перемещают в пропарочную камеру, где с помощью стякны Винтов 10 нрркные оорта 3 отрывают от отформованного изделия и одновременно Выводят из зацепления с основанием 1.Затем наружиыс борта 3 транспортируют Обретно ия пост фо 1:ОВня, я поддон-основание 1 с изделием остается в прспарочной камере для наоора изде,ием необходимо прочности. Предмет изобретен и я1. Опе 1 лубкя д,я изготОВлсния бстоннык трубчятык изделий типа колец, вклОчионя основание, наружные борта, выполненные в Виде дпу. полуцилиндров, и внутренний сердечник, отличающаяся тем, что, с цельюоблегчения ряспялуби, няружныс борта выполнены с прикрепленными и ниц с помощьюштырей кольцсобразными секторами, установленными ня ОснОРании, снабженном та 1 йкентырями для установки на него кольцеобрязного поддона.2, Опалубка по п. 1, отличающаяся10 тем, что, с целью ограничения перемещенияняружнык бортов при распалубкс, на основании но периметру бортов закреплены конические упоры.3. Опалубка по п. 1, отл ич я юща ясятем, что кольцеобразные секторы выполненыс нентряльным углом меньше 180.4. Опалубка по п. 1, отличающаясятем, что, с целью предотьращения повреждений н;1 ружной поверкности изделий при20 подъеме бортов, кольцеобрязные секторы выполнены с внутренним диаметром оольшим,чем внутренний диаметр бортов,