406481

Номер патента: 1404728

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Абельянц, Владимирский, Роменский, Супрунчук, Шмарьян, Щуцкий

МПК: F16J 15/34

Метки: пара, торцового, трения, уплотнения

...г. Ужгород, Ул, Проеь.тная, 4 Изобретение относится к уплотнительной технике, в частности к торцовым уплотнителям вращающихся валови является усовершенствованиемизобретения по авт,св, Р 563532,Цель изобретения - повышение надежности в работе и долговечностиуплотнения за счет предотвращенияраскрытия пары, 10На чертеже изображена пара тренияторцового уплотнения, разрез;Пара трения торцового уплотнениясостоит из подвижного 1, установленного на валу 2, и неподвижного 3,жестко закрепленного с корпусом (непоказан), колец, на торцах которых,обращенных один к другому, имеютсяконцентричные выступы трапецеидального профиля, в которых выполнены 20углубления 4, делящие выступы наребра 5 и 6, и прямоугольных канавок 7,Пара трения...

Номер патента: 1084527

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Андреев, Каширин, Кремлев, Райский, Шайхетман, Щапин

МПК: F22B 35/00

Метки: давления, пара, турбиной

...интегрирования. В состав субблока 42 входят реле 49 и 50, в цепях возбуждения которых включены контакты 51, 52 и 53 соответственно реле 20 и 38 и реле, относящегося к блоку ограничения нагрузок котла, подключенного по линии 7 (не показано). В состав субблока 43 входят реле 54 и 55, в цепях возбуждения которых включены контакты 56, 57 и 58 соот.ветственно реле 20 и 39 и реле, относящегося к блоку ограничения нагру зок котла, подключенного по линии 6 (не показано) 527 468, 69 и 70 соответственно реле 20, 38 и 39 и включенный параллельно кон. такту 70 контакт 71 реле, относящего. ся к другой турбине субблока логического блока 40 (субблок и его реле не показаны). По цепи выхода 64 "Больше" регулятор 12 соединен также с блоком 28 через...

Номер патента: 1364932

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Ляшенко, Мунштуков, Симбирский, Чередник

МПК: G01L 19/00

Метки: вращающегося, давления, каналах, ротора

...осциллографом 5. Блок 14 питания обеспечивает работу усилителя. Так как изменение давления в канале ротора волнового преобразователя энергии имеет периодический характер, частота которого равна или кратна частоте вращения ротора, то при фиксированном положении приемника совмещение отверстий происходит в одной и той же фазе периода, Следовательно, датчик регистрирует одно и то же давление в данном месте в данный момент времени через промежутки, соответствующие периоду процесса, Изменив угловое положение траверсы 9 с осью 8 (например, поворотом по ходу вращения ротора), можно измерить давление в том же поперечном сечении канала, но уже в другой фазе периода. Эта фаза следует за предыдущей через промежуток времени, соответствующий...

Номер патента: 1420401

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Куприянов, Ставнистый

МПК: G01L 9/06

Метки: винтового, давления, каналах, компрессора, ротора

...со стороны всасывания практически вся торцовая площадь винтов находится под давлениемвсасывания, В торцовом канале состороны нагнетания устанавливаетсяпеременное по углу поворота винтадавление, не совпадающее по величинес давлением в каналах винта. Торцовая составляющая суммарной осевой силы определяется по формулеЧ=юР,-Б,Ьр,(д,)ац;,Ч огде Я - площадь торцовой частивинта;Ь Р - разность давлений газа вторцовом канале на стороненагнетания и на вЧасываниив компрессор,В известных методах расчета торцовой составляющей перепад давленийпринимается равным среднеарифметическому давлению газа на всасыва14204нии и нагнетании компрессора ьР, =Рпс +Рн- что несоответствует дейст 2вительности. Предлагаемое устройство позволяет с достаточной...

Номер патента: 42771

Опубликовано: 30.04.1935

Автор: Орлов

МПК: F16J 1/00

Метки: давления, золотниковыми, кольцами, пара, полости, поршневыми, протекшего, уплотняющими, устранения, чрезмерного

...к поршню парового цилиндра (см. чертеж), состоит в следующем. В поршне А в небольшом расстоянии от обода, параллельно его направляющей, под поршневыми уплотняющими кольцами М и Й" просверлены каналы а, д и параллельно последним в поршневом диске - сквозное отверстие ЕР значительно большего диаметра. Каналы а, д и отверстие ЕР соединяются в средней своей части идущим от обода поршня А радиальным каналом сс, Каналы а, Ь кроме того соединены каналами х и х с полостями, находящимися под уплотняющими кольцами штушпИ и Л. В своих концах, выходяших на поверхность поршня А, каналы п,б и сс закрыты винтовыми пробками и, д и ст, В навинтованную внутреннюю поверхность отверстия ЕР с обеих сторон поршня Л ввинчены в виде штуцеров...