406055

(32) ПриоритетОпубликовано 05,11,73. Бюллетень45Дата опубликования описания 03.02.75 51) М. Кл. Г 160 33/08 Гасударственный камитетСавета Министров СССРоа делам изааретенийи открытий 3) УДК 621.825-585.2(72) Авторизобрете О. А, Васильев окопьевский завод шахтной автоматики(71) Заявител ЕДОХРАННТЕЛЬНАЯ Ги фТ ксти ромуфты, колеса и иную за Изобретение относится гидродинамическим передачам, в частно к предохранительным гидромуфтам,Известны предохранительные гидсодержащие насосное и турбинноедополнительную камеру, расположенасосным колесом.Однако при скольжениях ббльших критического рабочая жидкость быстро перегревается и привод приходится отключать,Предлагаемая гидромуфта отличается от известных тем, что дополнительная камера снабжена перегородкой, огибающей наружный тор насосного колеса и образующей со стенками дополнительной камеры и насосного колеса каналы для циркуляции рабочей жидкости при скольжениях, больших критического, Это улучшает условия охлаждения рабочей жидкости.Меньший диаметр перегородки целесообразно расположить на уровне выхода потока из турбинного колеса. Это позволяет повысить защитные способности гидромуфты.На чертеже изображена предлагаемая гидромуфта.Гидромуфта включает в себя насосное колесо 1, турбинное колесо 2, кожух 3 турбинного колеса, кожух 4 насосного колеса, перегородку 5, дополнительную камеру 6, расположенную за насосным колесом. Стрелками указано направление организованного перемещения жидкости,Перегородка 5 делит дополнцтельну 1 о камеру 6 на два канала 7 и 8. Внешний канал5 примыкает к кожуху 4, а внутренниц канал 8 -к насосному колесу.Кожухи 3 и 4 ооразованы радиально-складчатыми поверхностями. Меньший диаметр перегородки расположен,на уровне выхода пото 0 ка из турбинного колеса при скольжениях,больших критического.При вращении гидромуфты без скольжениярабочая жидкость, наполнив полости колес 1и 2, а также объем дополнительной камеры 6,5 имеет свободную поверхность на линии А - А,При скольжениях до критического, т. е. прцциркуляции рабочей жидкости в полостях насосного и турбинного колес по малому контуру циркуляции (включая и номинальный рс 20 жим), жидкость, заполнившая камеру 6, невходит в зону гидросцепленця колес, а участвует только в теплообмене через стенку насосного колеса. Но при переходе на большой контур циркуляции часть разогретой яцхкостц25 выбрасывается из зоны циркуляции во внешний канал 7, В это время соответствующаячасть жидкости цз внутреннего канала 8 переливается в насосное колесо, войдя в зону гидросцепления колес. Таким образом, при дви 30 женин жидкости по большому контуру циркуедактор С. Титова Тирак 875Совета Министроткрытийнаб., д. 4/5 Изд.261 о суда рственного комитета по делам изобретений Москва, Ж, РаушскаяЗаказ 176/9 ЧИИП Типография, пр, Сапунов ляции происходит непрерывный обмен жидкости: нагретая жидкость выходит из зоны гидросцепления, а охлажденная подается из камеры 6 в рабочую зону. Причем перегородка 5 обеспечивает организованное ее перемещение в камере 6. При таком перемещении через дополнительную камеру жидкость участвует в непосредственном активном теплообмене через радиально-складчатую поверхность наружной стенки. За счет этого значительно улучшается тепловой режим, и становится реальной возможность увеличения объема жидкости (в сравнении с обычным). Кроме того, турбинное колесо на любых режимах работы в гидромуфте не оказывается перегруженным, чем обеспечиваются высокие защитные свойства передачи.Предмет изобретения 1. Предохранительная гидромуфта, содержащая насосное и турбинное колеса и дополнительную камеру, расположенную за насосным колесом, отличающаяся тем, что, с целью улучшения условий охлаждения рабочей жидкости, дополнительная камера снабжена перегородкой, огибающей наружный тор насосного колеса и образующей со стенками дополнительной камеры и насосного колеса каналы для циркуляции рабочей жидкости при сколькениях, больших критических.2. Гидромуфта по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения защитной способности гидромуфты, меньший диаметр перегородки расположен на уровне выхода потока из турбинного колеса.