400821

40082 Союз Советских Социалистицеских Республик, Кл. 6 011 с 7 Гасударственныи комитетСовета Министров СССРао делам изобретенийи открытий ДК 536,532(088 Бюллетень М ания 8.1.1974 Опубликовано 01.Х.197 Дата опубликования о Авторыизобретени Л. Т, Быков, Е. А. Белоусов и В, А. Дубровин ь.:=С,., ЯЗНМ и."л".;:т;йаХМВМВИЖ Ь 1 1 ЬЛИОТЕКДосковский ордена Ленина авиационный институ им, Серго Ррджоникидзеаявите ТЕРМОЭЛ ЕКТРИЧ ЕСКИ Й ДАТ ТЕМП ЕРАТУРЬ 2 Изобретение относится к области температурных измерений в герметических кабинах летательных аппаратов и предназначено для исследования систем вентиляции.Известны устройства, в которых используются малогабаритные датчики температуры типа термопар и термометры сопротивления.Предлагаемый термоэлектрический датчик температуры позволяет осуществлять локальный замер температуры в различных, наперед заданных, точках замкнутого трехмерного герметичного объема и отличается тем, что с целью увеличения качества и точности получаемой информации о характере неоднородного температурного поля и внесения минимальных погрешностей при изменении температуры в условиях естественной конвекции и вынужденной вентиляции, он выполнен в виде плоской рамки, имеющей форму профиля сечения исследуемого объема, в плоскости которой закоординировано к количество термопар, изготовленных в виде сваренных встык и натянутых между боковинами каркаса неизолированных термопарных проволок, и снабженной механизмом продольного перемещения и фиксирования.На чертеже показан термоэлектрический датчик температуры с направляющими для продольного перемещения и фиксирования рамки в герметичном объеме. Жесткий каркас рамки 1, имеющий формупрофиля попсречно го сечения исследуемого объема, выполнен из электроизоляционного материала, обладающего низкой теплопроводностью. Для увеличения точности координации головок термопар 2, предотвращения провисанпя тсрмопарных проволок за счет их теплового расширения и вибрации устанавливают растягпвающне пружины 3, опирающие- О ся на опорные шайбы 4, пластины б, фиксаторы 6, которые обеспечивают постоянный натяг слева хромелевых 7, справа копелевых 8 термопарных проволок, пропущенных через отверстия 9, просверленные в вертикальных 5 стойках каркаса рамки. Концы 10 каждой термопары, начиная от рамки, уложены в изоляционный материал и выполнены цельными до присоединения к записывающему прибору.На каркас рамки прикреплена винтовая пара 11, обеспечивающая продольное перемещение и фиксирование с помощью рукоятки лимба 12.Устропство работает следующим образом Поворачивая против часовой стрелки ру коятку лимба 12, жестко скрепленную с хо. довым винтом механизма перемещения, уста. навливают рамку 1 в крайнее левое положе. нис, в котором с помощью термопар заме400821 Предмет изобретения УзелСоставитель И. Рывкина Техред Т. Грачева Редактор Т. Рыбалова Корректор Л. Чуркина Заказ 3611/13 Изд.1998 Тираж 755 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, )К, Раушская наб., д. 45Типография, пр. Сапунова, 2 ряют и записывают на электронном автоматическом потенциометре ЭППЧЗ температуру в и наперед заданных точках сечения герметического объема.Вращая рукоятку лимба 12 по часовой стрелке, перемещают рамку 1 на заданное расстояние и выполняют все указанные выше операции, Время, необходимое для регистрации и-го. количества значений температур в сечении, зависит от типа записывающего прибора и установленного цикла печатания выбранного прибора.Осуществляя перемещение рамки в различные сечения, получают полную картину, температурного поля в замкнутом объеме кабины. Термоэлектрический датчик температуры,содержащий термопару и измерительный прибор, отличающийся тем, что, с целью определения трехмерного температурного поля и внесения минимальных погрешностей при измерении температуры в условиях естественной и вынужденной конвекции, он выполнен 10 в виде плоской рамки, имеющей форму профиля сечения исследуемого объема и снаб.женной механизмом продольного перемеще ния и фиксирования, в плоскости которой закоординировано и спаев термопар, неизолированные электроды которых натянуты между боковинами каркаса.