Дождевальный аппарат

394106 бйиСЛййе ИЗОБЕЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства Хе Заявлено 10.1,1972 ( 1735382/30-15 В 05 Ь З,ОА 01 о 25 присоединением заявки М осударственныи комит Совета Министров ССС па делам изобретенийи открытий риоритет Ъ ДК 631 347 4 621Опубликовано 22.И 11,197 олле Дат ликования описания 14.Х 1 971 Авторыизобретен П. А. Чернов и В. П. Нефедовсесоюзный государственный головной проектно-изыскательи научно-исследовательский институт Гипроводхоз явите ОЖДЕВАЛЬНЫЙ АППАРАТ парат состоит из насадкой 2, непо Изобретение относится к технике полива сельскохозяйственных культур и может быть использовано при орошении стационарными или переносными дождевальными аппаратами,Известны дождевальные аппараты, включающие ствол, шарнирно соединенный со стояком и вращающийся под действием реактивной силы вытекающей струи. Недостатком известного аппарата является то, что изза изогнутости ствола дальность полета струи уменьшается по сравнению с прямым стволом, механизм гидротормоза, как правило, конструктивно сложен, а эксплуатационная надежность невелика.Предлагаемое изобретение устраняет указанные недостатки, что достигается установкой на стволе пульсирующего, например диафрагменцого, двигателя, соединенного с ним телескопическим патрубком, в котором установлен дроссель, причем одна из полостей двигателя сообщена с атмосферой соплом, создающим реактивную струю и перекрываемым клапаном, соединенным с движущимися частями двигателя.На фиг. 1 представлен общий вид дождевального аппарата; на фиг. 2 схематично показан реактивный привод дождевального аппарата.Дождевальцый ап вращающегося ствола 1 с движного стояка 8, телескопического патрубка 4 с дросселем 5, осуществляющими гидравлическую связь аппарата с диафрагменным двигателем 6, состоящим пз диафрагмы 7, штока 5 8, возвратной пружины 9, шарнирно соединенных стяжек 10 и вилки 11, имеющей ось 12, клапана 18, сопла 14, пружин 15.Работа диафрагменного двигателя происходит при поступлении воды под напором цз 0 канала аппарата по патрубку 4 в камеру Адиафрагменцого двигателя 6.Под воздействием напора воды диафрагма7 совместно со штоком 8 начинает смещаться вниз, сжимая возвратную пружину 9, од новременцо шток 8 увлекает за собой шарнирно соединенные между собой стяжки 10 ц вилку 11, которая имеет ось 12, свободно перемещающуюся в пазу 16 клапана 18, прижатого к соплу 14, Движение диафрагмы 7 со 0 штоком 8 происходит до тех пор, пока стяжки 10 не пересекут ось О - О, после чего оцц мгновенно под воздействием пружин 15 перескакивают в пазу 16 в крайнее положение, одновременно отрывая клапан 18 от сопла 14, 5 так как свободцый ход осц 12 выбран. Вода,находящаяся в полости А двигателя 6, выбрасывается через сопло 14 струей и в результате происходит поворот ствола 1, помимо всего осуществляется ближний полив.0 В камере А давление падает, пружина 9возвращает диафрагму 7 и шток 8, а также цЗаказ 3273/1 Изд.1824 ЦНИИПИ Государственного комит по делам изобретен Москва, Ж, РаушТираж 647 та Совета Министров й и открытий кая наб., д. 4/5ПодписпоСР ипография, пр. Сапунова,стоединейные шарнирно между собой стяжки 10 и вилку 11, которая через ось 12 воздействует на клапан И и возвращает его в исходное положение, после чего клапан вновь прижимается к соплу 14, и цикл повторяется, Для увеличения или уменьшения угла поворота ствола и момента вращения двигатель 6 может выдвигаться или вдвигаться, так как патрубок 4 выполнен телескопическим, Время срабатывания диафрагменного двигателя регулируется дросселем 5. Предмет изобретения1. Дождевальный аппарат, включающий ствол, шарнирно соединенный со стояком н вращающийся под действием реактивной силы струи, отлггчагогиийся тем, что, с целью увеличения дальности действия аппарата н упрощения конструкции с одновременным 5 повышсниегг 1 адсжгости, аппарат снаожснустановленным на стволе и сообщающимся с ним пульсирующим двигателем с реактивным соплом, соединяющим одну из полостей его с атмосферой, и перекрываемым клапаном, связанным с движущимися частями двигателя.2, Аппарат по п, 1, отличагогчийся тем, что,с целью регулирования величины реактивного момента, двигатель сообщен со стволом натрубком, снабженным дросселем н выпол пенным телескопическим.