Пескометная головка

П И ЗОБ оюз Советскихоциалистицеских Республик ВТОРСКО Зависимое от авт. Заявлено 06,Х 1,19 с присоединением, Кл, В 22 с 15 Комитет по делам аобретений и открытий при Совете Министров СССРПриоритетОпубликовано 22.ЧДата опубликован 621.744,48 (088,8) Авторызобретения В. П. Добров, В. Н, Китаев, А, Б. Джусов и Л. Я. Моторина Научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт автоматизации черной металлургии и Металлургический завод им. Петровскогоаявител ПЕСКОМЕТНАЯ ГОЛО скорос встреч зовать разгон нии ра ковша ства скорост дугой), асти за цределя диусом тся при и дуги ичастицы сразгон поой частн оенства) рР;,и наход дуги (в момент достаточно;испольней стеньки. Длина тся (прои соблюдетрыва частицы от соблюдении,р авен 10 гд Разгр0 нен поковшуно и ртраектощающе5 уравне Осе - т сов - г,т совз- агс Изобретение относится к области литейного производства, а именно к конструкции пескометных головок,Известна пескометная головка, содержащая подвижную дугу и ротор с закрепленным на нем ковшом.Недостаток известной головками состоит в быстром износе подвижнюй дуги.С целью уменьшения износа подвижной дуги и ковша в предлагаемой головке задняя стенка ковша выполнена в виде двух участков - ,прямолинейного разгонного, образующего острый угол с передней стенкой ковша, и сопряженного с ним эвольвентообразного разгрузочного участка.Разгонный участок необходим для того, чтобы обеспечить такой разгон частицы смеси, прои котором проекция абсолютной скорости частицы в момент встречи с дугой на,направление движения дуги равняется скорости дуги. Если разгон производить по всей длине задней стеньки, то в момент встречи с дугой проекция абсолютной скорости частицы на направление скорсти дуги больше скорости дугиЪее, сов т;,)1;,Так как при этом происходит относительное движение частицы по дуге, то это приводит к износу последней. Чтобы добиться равенства проекции абсолютной скорости на направление: Ат (пер+ 1 отнз 1 п "т)тто - угловая скорость ротора;Я - наружный радиус ротора;Р; - радиус отрыва частицы от ковша; ,р - переносная скорость частицы в момент отрыва от ковша;,относительная скорость частиц вмомент отрыва от ковша;ут - угол наклона задней стенки ковшак радиусу отрыва.узочный участок должен быть выполформе, которая не позволит догнать пакет в момент вылета, а следовательазрушить его. Такой формой является рия полета частицы относительно врагося ротора и выражается следующим нием в полярных координатах381460 Предмет изобретения Кибовскийачева Корректор Г. Запорож останитель Текрсд Л. ло едактор Заказ 2208/4 Изд. М 1514 Тираж 755 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4/5Тнносрафня, нр. Сапунова, 2 где го - радиус накачала движения частицыр - угол между, направлениями абсолютной и переносной скоростями в точке отрыва частицы от ковша;р - полярный радиус.Выброс целого пакета увеличивает его кинетическую энергию, поэтому увеличивается и плотность формовки.На чертеже показана предлагаемая пескометная головка, вид спереди, с местным разрезом по ковшу в месте сочленения с дугой, Стрелкой показано направление вращения ротора.Пескометная головка состоит из ротора 1, подвижной дуги 2, ковша 8 с разгонной частью. А,и разгрузочной частью Б, натяжного и опорного роликов 4 и 5.Устройство работает следующим образом, Формовочная или стержневая смесь транспортером подается в пескометную головку перпендикулярно плоскости вращения ротора 1, захватывается,разгоеной частью ковша, разгоняется до скорости по величине и направлению, обеспечивающей встречу частицы смеси с дугой без относительного движения, и формуется в пакет. Сформованный пакет смеси лежит одной своей стороной на подвижной дуге, а другой - на разгрузочной части задней стенки ковша. В момент вылета пакета из метательной головки разгрузочвая часть,не догоняет пакет, позволяя последнему беспрепятственно (без трения) покинуть ковш. Пескометная головка, состоящая из подвижной дуги и ротора с закрепленным на немковшом, отличающаяся тем, что, с целью увеличения долговечности подвижной дуги и ковша, задняя стенка ковша выполнена в виде двух участков - прямолинейного разгонного, обра. зующего острый угол с передней стенкой ковша, и сопряженного с ним эавольвентообразного разгрузочного участка.