Способ испытания установок для питания самолетных радиостанций

ласс 21 аф, 11 7152 ВТОгОН ВИДЕТЕЛ 3 БИТЕННЕ ТВО Н ПИСЯ Н И пособа испытания установок радиостапропеллера, Спереди кронштейна имеется трубка Пито и указатель скорости,Рядом с тележкой имеется переносный щиток для подсчета мощности самолетных динамомашин, испытываемых под струей пропеллера, На щитке смонтированы в качестве нагрузки ламповый реостат и приборы для подсчета мощности, а именно - вольтметры и амперметры,Чтобы иметь полную уверенность в работе установки на самолете в по. лете, необходимо тщательно проверить ее во всех деталях на земле, Проверка ни в коем случае не должна сводиться лишь к наружному осмотру и проверке целости электрических цепей, необходимо проверить установку в работе. Самой показательной проверкой исправности радиоустановки на самолете является, так называемый, способ проверки при выпускной" антенне на эквивалент или непосредственно на жесткой" антенне. Если привести во вращение динамомашину, установленную на самолете, и настроить передатчик, то последний загенерирует, и антенный амперметр станции покажет колебательный ток, Динамомашину приводят для этого во вращение вспомогательным двигателем, установленным на тележке, При эксплоатации радиостанции встречается затруднение в вопросе регулировки ветрянок особам радиония устарадиос целью динамою, остао враще- вспомоку сни- агрузочодят во пропел 4) выдаче авторского свндетельст Изобретение относится к спроверки работы самолетныхстанций,Предлагаемый способ испытановак дпя питания самолетныхстанций отличается тем, чтоиспытания установок на земле,машину, питающую радиостанцивляют на самолете и приводят вние механической передачей отгательного двигателя, а ветрянмают с самолета, сцепляют с нной дина момашиной и приввращение потоком воздуха отлера,Вся установка для испытанич смонтирована на четырехколесной тележке; в левой части ее находится динамо- машина со шкивом и вентилятором для охлаждения, установленная на салазках для регулировки натяжения ремня. Динамомашина приводится во вращение двигателем, установленным посредине тележки,В правой части тележки установлен трехножный кронштейн, сбоку которого прикреплен распределительный и приборный щиток, соединенный с динамо- машиной для испытания оборудования, для зарядки аккумуляторов и т. ц.В верхней части кронштейна имеется площадка для регулировки ветрянок самолетных динамомашин под струей ля питания самолетныхий. узиова, заявленному 1 октября в.11638 б),ублнковано 30 нюня 1934 года.динамомашин. Динамомашина в первом же испытательном полете может не дать нормального напряжения, Чтобы получить нормальное напряжение, нужно произвести регулировку автоматической ветрянки имеющимися в ее механизме двумя пружинами - одной, работающей на сжатие, а другой - на растяжение. Это выполняется так Если получаемое в полете напряжение повышенное, необходимо пружину, работающую на сжатие,отпустить, а пружину, работающую на растяжение, сжать. В обратном случае, натяжение пружин соответственно изменяется. Величина натяжения пружин устанавливается исключительно опытом, для чего приходится затрачивать два полета. Ветрянка считается правильно урегулированной, когда при нормальном горизонтальном полете самолета, со ско. ростью 130 км в час, динамомашина под нагрузкой дает полную мощность.Для того, чтобы заменить регулировку ветрянки в воздухе регулировкой на земле, пользуясь подвижной установкой, ставят испытываемую машину с ветрянкой на площадку кронштейна и подкатывают тележку к лю 5 ому работающему двигателю, установив трубку Пито в струе винта, Для удобства работы переносный щиток относится в сторону из струи воздуха и соединяется проводкой с динамо- машиной. Как только скорость потока воздуха от винта достигнет 130 км, приступают к проверке мощности, Для этого регулируют накал ламп и записывают показания приборов, Если суммарная мощность больше или меньше указанной паспортом испытываемой динамо- машины, приступают к регулировке ветрянки вышеописанным способом. Предмет изобретения.Способ испытания установок для питания самолетных радиостанций, отличающийся тем, что, с целью испытания установок на земле, динамомашину, питающую радиостанцию, оставляют на самолете и приводят во вращение механической передачей от вспомогательного двигателя, а ветрянку снимают с самолета, сцепляют с нагрузочной динамо- машиной и приводят во вращение потоком воздуха от пропеллера самолета.