Устройство токоограничения в системах подчиненного регулирования

368205 ОП И САН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Соеетских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваН 02 р 5/О Заявлено ЗОЛХ,1969 ( 1368470/24-7)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 26 Л,1973. Бюллетень9Дата опубликования описания 22.111.197 Комитет по делам аобретоиий и открмти при Совете Ыииистрое СССР. Т. Бардачевский, Б. Ф. Иванков, Б, Я. Панченко и Г. М. Синицы Ленина политехнический институт ьвовскии аявитель ТРОЙСТВО ТОКООГРАНИЧЕНИЯ В СИСТЕМА ПОДЧИНЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯия.Цель изобретения -ие привода и уменьшпуско-тормозных реагрузки. повысить быстродейстить выбросы тока якоря имах и при изменении Для,достижения эт ятора тока дополнит цели ко входу регуьно через нелинейный Устроиство относится,к области автоматического управления электроприводами постоянного тока, а именно к устройствам токоограничения в системах подчиненного регулирования, в которых требуется ограничение токов, возникающих как под действием нагрузки, так и при отработке сигнала задания. К таким приводам относятся, например, приводы копающих механизмов одноковшовых экскаваторов, для которых характерно широкое изменение нагрузки, включая работу на упор.В современных системах подчиненного регулирования с регуляторами скорости и тока токо ограничение осуществляется включением в цепь обратной связи регулятора тока нелинейных элементов, ограничивающих сигнал управления. Такие системы управления дают возможность хорошо формировать переходные процессы при отработке сигнала задания. Однако при воздействии нагрузок, превышающих стопорные, они недостаточно эффективно ограничивают выбросы тока, которые могут значительно превосходить допустимые значе- н элемент подключена цепь отрицательной обратной связи по току с передаточным коэффициентом, выбираемым по критерию обеспечения автоколебательного режима системы, 5 На чертеже приведена схема предложенного устройства.Устройство токоограничения является частьюсистемы подчиненного управления двигателем 1, который питается от преобразователя 2.10 Система управления с последовательнымвключением регуляторов является двухконтурной. Внешний контур регулирования напряжения состоит из регулятора напряжения 3 с ограничивающими стабилитронами 4 и 5 и дат чика напряжения б. Внутренний контур регулирования тока содержит датчик тока 7, ареобразующий сигнал, который поступает от шунта 8 в силовой цепи двигателя, и регулятор тока 9 с узлом обратных связей по току.20 Этот узел содержит две цепи: .цепь линейнойобратной связи на резисторе 10 и цепь нелинейной обратной связи. Последняя состоит из релейного элемента, выполненного на стабилитронах 11, 12, а также фильтра на резисто рах 1 т, 14 и конденсаторе 15.Режим работы системы управления, содержащей предлагаемое устройство ограничения тока, зависит от величины нагрузки двигателя. При токах якоря двигателя, меньших за данного максимального значения, когда на368705 Предмет изобретения Составитель Е. Попов Техред Л. Грачева Редактор В. фельдман Корректор Е. Сапунова Заказ 618/13 Изд.174 Тираж 755 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открьпий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 пряжение датчика 7 недостаточно для пробоя стабилитронов 11 и 12, система подчиненного регулирования с последовательным включением регуляторов: сигнал задания,Уз для регулятора тока 9 поступает с выхода регулятора напряжения 3, и контур тока отрабатывает это задание как линейный регулятор, При увеличении тока нагрузки сигнал на выходе регулятора 3 увеличивается и стабилитрон 4 и 5 в зависимости от направления тока пробивается, после чего выходное напряжение регулятора 3 остается неизменным. Однако, несмотря на постоянство задания на входе регулятора тока 9, ток в якорной цепи не сохраняется постоянным, а зависит от величины нагрузки. При еще больших нагрузках, когда ток якоря двигателя превышает заданное максимальное значение, режим работы контура тока изменяется. В этом случае пробивается один из стабилитронов 11 или 12, в результате чего резко увеличивается коэффициент обратной связи по току в регуляторе тока. Для этой цели сопротивление резистора 13 выбирается значительно меньшим, чем сопротивление резистора 10. В результате увеличения сигнала обратной связи ток якорной цепи падает, что, в свою очередь, вызывает восстановление стабилитрона 11 и 12, а следовательно, и отключение дополнительной обратной связи. Таким образом, контур регулирования тока переходит в релейный режим, поддерживая среднее значение тока на уровне, определяемом напряжением пробоя стабилитронов 11, 5 12. Настройка требуемой амплитуды и частотыколебаний производится резистором 14 и конденсатором 1 Б фильтра. Узел нелинейной обратной связи может вступать в действие и в пуско-тормозных режимах, предотвращая 10 появление больших динамических токов, Аналогичным способом описанное устройство работает и в системе подчиненного регулирования с параллельным включением регуляторов.15 Устройство токоограничения в системах подчиненного регулирования с регуляторами ско рости и тока, отличающееся тем, что, с цельюповышения быстродействия привода и уменьшения выбросов тока якоря в пуско-тормозных режимах и при изменении нагрузки, ко входу регулятора тока дополнительно через 25 нелинейный элемент подключена цепь отрицательной обратной связи по току с передаточным коэффициентом, выбираемым по критерию обеспечения автоколебательного режима системы.