Устройство для регулирования и контроля температуры

363080 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиа Социалнстическна РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-М, Кл. б 056 23/19 Заявлено 14.1.1971 ( 1610811118-24)с присоединением заявки-Приоритет Комитет по делам иаоорвтеннй и открытий при Совете Министров СССРУД К 621-555,6(088.8) Опубликовано 20.Х 1.1972. Бюллетень3 за 1973 Дата опубликования описания 5.11.1973Авторыизобретения С, В, Трофимов и В. Н. Васильев Брянский ордена Трудового Красного Знамени машиностроительный заводЗаявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ТЕМП ЕРАТУРЫИавестные устройства для регулирсвания и контроля температуры, состоящие из двух независимых систем - системы, конгрогля и системы регулиро 1 вания температуры, содержащие датчики и задатчики температуры, исполнительные и сигналыные органы и измерителыный бланк, характеризуются ограничйнньпми фу 1 нкциОналыныО 4 и Возможностями н недостач очной точ 1 ностью регулирования.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что в нем установлены дополнителыные реле, через заиыкающие контакт 1 ы которых иополнителыные ортаны подключены к трехпозициснным сигнальным органам, а задатчвки подсо,единен,ы параллельно датчикам через другие замыкающие контакты дополнительных реле, сбхсотки которькх через диоды подключены параллельно обмоткам выборочнык реле,Это позволяет расширить фуцкционалыные возможности устройсччва.Ка чертеже изображена принципиалыная схема предлагаемого устройсэва.Устройство содержит компенсатор 1 переменного тока, к входу которого через реле 2, управляемое вьсборочным переключателем (переключающим блоком) 8, последователыно с первечной обмоткой траноформатора подсоединены датчики 4 темперапуры, размещенные в вагонах 1, 11, 1 Ч; задатчики 5 разлпчцых регулируемых значении температуры, размещенные в вагонах 1, 11, 1 Ч; трехпозиционные аигналыные органы б и 7 с регули,- руемой зоной цечу 1 вствительностн, воздей сгвующие на исполнителыные органы 8 холодилыночотопительных агрегатов при отклонении температуры в вагонах от задавных пределов; злйктроматистраль 9 с междувагонными соединительными, муфтами 10; дополни телыные реле 11, входы которыьх включеныпараллельно выходам выборочных реле 2, а через выходы даполотительных реле 11 задатчики температуры 5 п 1 одсоединены параллельно датчикам 4 к .входу компенсатора 1, 15 выл которого связаи с сигналыными органами б и 7, утправляющими исполнителыными органами 8 хсдодилыно-отопителыных агрегатов по общему проводу электрскатнстрали через в,ыподы дополнителыных реле 11.20 Входы допотнителыных реле 8 вклочецыче,рез дисды 12.Устройство работает следующим образом, ,При заг 1 рузие каждого вагона задатчикомустанавлввается необходимое значение регу лируемой темаературы в данном вагсие в за,висцмссти от рода груза, На централыцсм ,пульте управления сигнальные органы устанавливают в положение, соответспэующее допустцмым отклонеоиям температуры в ва гонах от заданных пределов.аказ 102/5 Изд.5 Тирани 404 ПодписноНИИПИ Ков 1 итета по делаги изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, К, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр, Сапунова, 2 С помощью а 1 втоматически пераключающепо блока к централыному пульту управления подключаются иополнителыные устар ойства контроля и регулироважния температуры, например, в вагоне 1,При этом для обеспечения ци 1 кла регулирования температуры и, контроля оппносительной разности фактического и заданного значений температуры подается питание на катушки реле 2 и 11 в вагоне 1, Реле срабатывают и через авон контакты подключают датчики и задапчи 1 ки к компенсатору. Последний воздействует на сипналыные органы. П 1 ри отклонении тегмпературы в вагоне 1 от заданных допустимык пределов срабатьпвает оди 1 н из си 1 пналыных ортанов (б или 7).,Например, при повышении температу 1 ры сработал синналыный орган 7, При этосом питание по общему проводу через контакт реле 11,поступает на катушечку исполнителынопо органа 8, который, включив 1 шись, запускает холодильную машину и самоблокируется своим контантом, Одновреценно по показаниям измерителыного прибсра может быть проведено визуальное сравне 1 ние фактичеакопо и заданного значений темнературы,.Для обеспечения цикла контроля абсолютнык значе 1 ний температуры в ваноне 1, путем подачи,питания ображной полярностями на катушки реле 11 и 2 к измерителыному устройству подключается только датчик 4 темпера- туры.При достижении температуры в вагоне против,оположного предела регулирования (например, при повижении температуры) срабапьввает сигналыный орган б и отключает ллсполнителвный орган 8.Аналогичным,путем производятся регулирование и контроль температуры в осталь н 1 к вагопасх поезда, поочередно подключаемых к централыноху пульту управления при помощи автоманического переключающе 1 го блока 3,10П р е.д м е т и з,о б р е т еи,и яУстройство для регули 1 рования,и контролятемпературы, например, в железнодорожных рефрижераторных поездах, содержащее центральный пульт управления, состоящий из из мерительного блока компенсационного типа,выход которого механически связан с трехпозиционным сигнальным органом, программного переключающего блока, подсоединенного к источнику постоянного тока, и установленные 20 в вагонах исполнительные органы, задатчикии датчики температуры, причем датчики подключены к входу измерителыного блока через замыкающие коцитакты выборочных реле, обмотки которых подсоединены к про граммному переключающему блоку, отличаюилееся тем, что, с целью разреширения области применения устройст 1 ва, в нем установлены дополнительные реле, через захлыкающие кс 1 нтакты которых иополнителыные ор ганы подключены к трехпозиционным,сиг 1 лальныгм органам, а задатчики,подсоединены параллелыно датчикам через другие замыкалощие контакты дополнителыных реле, обмотки которых через диоды подключены 35 параллельно обмоткам,выборочных пеле.