Пневматическое логическое устройство

ОЛ ИСАЙИ ЕИЗОБРЕТЕ Й ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Саветсниэ Социалистическиз РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 22,Ч 1,1970 ( 1451735/18-24)с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 28,Х 1.1972, Бюллетень36Дата опубликования описания 04.1.1973 М. Кл Г 15 с 3/02 М;фхтр Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР"ДК 621 525(088 8 Авторыизобретени етинский и А. Н. Дрозин витель ттг 1 ЕВМАТИЧЕСКОЕ ЛОГИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к логическим элементам дискретного действия и может найтиприменение при построении приборов и системуправления пневмоавтоматики.Известно пневматическое логическое устройство, содержащее расположенный в корпусемембранный блок с подпружиненной тарелью,элемент передачи усилия, связанный с приводом, пережимной элемент и группы нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов, выполненных в виде эластичных трубок.Однако известное пневматическое устройство имеет сложную конструкцию, следовательно, небольшую надежность,Предлагаемое устройство отличается тем,что, с целью повышения надежности, элементпередачи усилия выполнен в виде скобы, жестко связанной с тарелью мембранного привода,.эластичные трубки пневмоконтактов расположены внутри скобы, причем группа нормально замкнутых контактов размещена междувнешней поверхностью корпуса и верхнейчастью скобы, а группа нормально разомкнутых контактов - между тарелью привода ипережимным элементом корпуса.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А -А на фиг. 1.Пневматическое логическое устройство со. держит корпус 1 с полостью 2 и каналом 8 для ввода пневмоспгнала, мембранный привод 4, крышку 5 с пережимным элементом - выступом б.5 К мембране прикреплена тарель 7 с закрепленной в ней скобой 8. Пружины 9 расположены на параллельных сторонах скобы 8, между крышкой 5 и тарелью 7 размещены эластичные упругие трубки 10, 11 групп нор мально разомкнутых и нормально замкнутыхппевмоконтактов. Трубки 10 проходят между наружной поверхностью корпуса 1 н скобой 3, образуя группу нормально замкнутых контактов, а трубки 11 - между выступом 8 и та релью 7, образуя группу нормально разомкнутых контактов.Предлагаемое пневматическое логическоеустройство работает следующим образом.В трубки 10, 11 поступает газ пли жид кость, Так как пружины 9 отжимают тарель7 от крышки 5, то при отсутствии давления в полости 2 трубки 10 пережаты между скобой 8 и крышкой 5, а по трубкам 11 газ или жидкость проходят свободно.25 При подаче давления в полость 2 мембрана 4 поднимает тарель 7 со скобой 8. Тарель 7 перемещается к крышке 5, сжимает пружины 9 и пережимает трубки 11, расположенные пад выступом б на крышке 5. Скоба 8 при 50 этом отходит от крышки 5 и освобождает пе360482 15 П р е д м е т и,з о б р е т,е,н и я б бА Фиг 1 Фиг, я Составитель О. Поваго Коррскторы; Е, Талалаеваи А. Степанова Техред Л. Богданова Редактор И. Орлова Заказ 675/2277 Изд.1817 Тираж 406 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Тип. Харьк. фил. пред, Патент режатые трубки 10. Теперь газ или жидкость проходят свободно по трубкам 10.При падении давления в полости 2 пружины 9 возвращают тарель 7 в нормальное положение. Трубки 10 пережимаются межд 5 скобой 8 и крышкой 5, а трубки 11 освобождаются.Операции, которые можно реализовать с помощью предлагаемого пневматического функционального устройства, определяются 1 О той конкретной схемой, в которой оно использовано. Пневматическое логическое устройство, содержащее расположенный в корпусе мембранный блок с подпружиненной тарелью, элемент передачи усилия, связанный с приводом, пережимной элемент и группы нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов, выполненных в виде эластичных трубок, отличаюиееся тем, что, с целью повышения надежности, элемент передачи усилия выполнен в виде скобы, жестко связанной с тарелью мембранного привода, эластичные трубки пневмоконтактов расположены внутри скобы, причем группа нормально замкнутых контактов размещена между внешней поверхностью корпуса и верхней частью скобы, а группа нормально разомкнутых контактов - между тарелью привода и прижимным элементом корпуса.