339715

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Й АВТОй:КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М -Заявлено 19,Ч.1970 ( 1444033/25-8)с присоединением заявки М -Приоритет -М. Кл. Г 16/ 51/00 йЬййтет оо иеивто изебротЬийй и открытий йри Совете МинистровЧ.1972, Бюллетень хЪ 17 621,643 (088.8) узинский государственный институтводнохозяйственного строительствароекти гипров явител оз ЕНСАТОР ДЛЯ КОЛЕСНОГО ТРУБОПРОВОДНОГО КОНТ ЕЙ НЕРНО ГО Л Н ЕВМОТРАНСЛОРТА лес на 25сопряв виде не преы друг30 С целью уст стыке в предлаг гаемые концы па впадии и выступо вышает /4 ширин в друга с продоль равнения емом к рубков в, шириколес ьгм заз биения коомпе;нсаторевыполненына которыха, и вставлеором. мощью сваркамике 2.Уплотняющбой кольцо 7,зины илп пенькцевиной, котор е устроиство ыполне,н,ное,ового шнурае прижимает представляет сонапример, из рес резиновои сердся к поверхности Изобретение огносится к устройствам, включаемым в трубопровод для поглощения изменения длины последнего при значительпых колебаниям температурь. Компе;нсаторы предлагаемого талипа могут быть использованы в трубопроводах, предназначенных для колесного пневмотранспорта для предотвращения деформаций этих грубопроводов.При малых напорных и больши диазтет,рах трубопроводов применяются тарельчатые 1 и линзообразные, а прои больших напорах сальниковые компенсаторы.Однако конструкции компенсаторов, предназначегоные для поглощения изменения длины трубопроводов прои значительных колеба ниях температуры, отличаются недостатком: в них стыковаогие согорягаемых элементов осущесгвляется по окружносги, в результате чего между ними всегда имеется зазор.Это вызывает биение колеса на стыке 2 двух труб, что отрицательно сказывается на трубопроводах, предназначенных для перемещения колесного контейнерного пневмотранспорта. Стыковка труб по П-Образной ломаной линии позволяет осуществлять постепенный переход колеса с внутренней плоскости одной трубы на другую, причем в каждый отдельно взятый момент времени нижняя крайняя точка колеса будет касаться поверхности одной из сопрягаемых труб, вследствие чего устраняется биение колеса, П,ри этом необходимо учесть, что ширина выступа не должна прсвышать /, ширины колеса.На чертенсе изображен компенсатор, продольный разрез.Компенсатор состоит пз сопрягаемых друг с другом патруоков 1 и 2, на которые таварены фланцы 3 для подсоедиоения к трубопроводу. Конец каждого из патрубков имеет П-образную ломаную линию, образующую выступы 4 и впадины 5, с помощью которых натру Оки входят В сопряжение. Герметизация стыкОВОГО соединеоия Обеспечивается за счет обоймы 6, в которуО вставлены патрубков 1 и 2, и уплотняющего устройства, смонтированного на конце оооймы 6.Противоположный конец обоймы б с пожестко закреплен на патруб339715 ставитель Р, ХлудоваТехред Е. Борисова Корректор Т. Гревцова Редактор овоселова Изд.754о делам изобретений Москва, Ж, Рауш аказ 266/1061 НИИПИ Комитета ип. Харьк. фил. пред. Патент патрубка 1 с помощью фланца 8, свободно установленного на этом патрубке и скрепленного болтовым соединением 9 с фланцем 10, наваренным на обойму б. Наличие косого среза на флапце 10 обеспечивает плотное герметичное прижатие кольца 7 к патрубку 1. П-образная ломаная линия, образующая впадины и выступы, выполнена таким образом, что ширтьна выступа 4 не превышает 4 ширины колеса контейнера, а при сопряжении между впадинами и выступами оставляется продолыный зазор 11, величина которого определяется в каждом отдельном случае расчетом.Компенсатор работает следующим образом.При значительных колебаниях температуры наличие продольного.деаура 11 в сопряжении обеспечаваетйродоЯьное смещение трубопроводаа, 1 РМцурщрет устройство егоЪ- ф,Ь герметизацию. Вследствие того, что ширина каждого выступа не превышает (4 ширины колеса, то в каждый отдельно взятый момент времени, нижняя крайняя точка колеса всегда 5 будет касаться поверхности трубы, обеспечивая плавное его перекатывание без биения. Предмет изобретения Конденсатор для колеаного трубопроводного контейнерного пневмотранспорта, в котором патрубки и уплотняющие элементы сопрягаются посредством обоймы, отличае бийся тем, что, с целью устранения биенияколес на стыке, в нем сопрягаемые концы патрубков выполнены в виде впадин и выступов, шифрина которых не превышает "(4 ширины колеса, и вставлены друг в друга с про дольным зазором,Тираж 443 Подписи зоткрытий при Совете Министров ССС кая наб., д. 4/5