Гпосоп измерения скорости вращения э. г1г. ктгчдии1 агглгивсесоюзная1: теетно-сшеш1«библиотека

331313 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия К А 1 ПОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬОВУСоюз Советски Социалистичвскиз Росптйлик.Ч.К,. 6 01 р 3,46 Колите по велас изобретвиий и окрыт при Совете Мииистто СССР1 риоритет -Опубликовано (17.11.1972. Болзетепь9Дата опубликования описанни 5.11.1972 К 621.317.39:531.77: :621.3 3.13088.8) АвторыИзобретен С, А. Грановский, Г. С. Кац и М. 10, Файнбс Заявител ВСЕСОЮЗНАЯ;.р т 11;ееучцр 1 рр ;-" .и.": с.; 1. 1 А СПОСОБ ИЗМЕРН 1 ИЯ СКОРОСТИ ВРА 111 Г)1.111 ;-1,11 Е К 11)Д И ГА 11,.11 1. И олок-схема устнсываемого спо 25 нн нана.ь- с. мо,с Предложение относится к области электромашипостроения, в частности к крупным электрическим машинам, работаюцм с переменной скоростью вращения.В ряде приводов с крупными электрическими машинами требуется измерение скороси вращения электродвигателя. 1-1 апримср для использования стГнала, пропорц 5 онального скорости вращения, при управлении электродвигателем.В настоящее время измерение скорости вращения производится тахогспсраторамп илп /1 у Гимн дат 5 Камп скорости. Тако 1 спосоо зм срени 51 скорости связан с пали 1 см сне- нилыогоо, часто довольно дорогого, датчика скорости, а также специального редуктора.Для упрощения способа измерения предлагается измерять э. д. с. подшипниковых токов и сигнал, пропорциональный скорости, получать путем компенсации влияния нагрузки машины и магнитного потока на э, д. с, подшиппиковых токов.На чертеже изображенаройства для осуществления опсоба. В валах крупных электрических ман Од 5 тс 5 э. д, с., коОрьс вькь 1 ваОт тнсми. Постояппыс э. д, с, характерны для маншн постоянного тока.Псрсмеппыс э. д. с. могут возникать в валах машин всех видов. Псточниками их являются всякого рода местные увеличения сопротивления, например стыки корпуса, разные зазоры под главными полюсами. Аналогичное дсйствис оказывают стыки отдельных листов активной стали, пазы для ее направляющих клпьев, сквозные отверстия для стяжных шпилек и так далее, т. е. любая асистри 51 маппггпой системы электрической маппнн.Д.5 ТОГО, чтобы пслОчнть возможность НОЯВЛСНП 51 ПОДНИПНПКОВЬ 1 Х ТОКОВ, ОДИН Н. ПОДИП 1 пников крупнОГО элсктродвиГтсля изолируютт от фундаментной плиты нлн корпуса электродвигателя.Если наложить на вал машины по обе стороны от ротора щетки, соединенные с вольтметром, последний измерит э. д. с. подшнппнковых токов. Эта э. д, с. пропорциональна скорости вращения элсктродштгателя 1 зависит От наг 1 узкп машины (тока якоря) 1 маГнитно. го потока машины (тока возбу)сдсния 1.Описываемый спосоо измерения скорости вращения крупных электродвигателей основа, на измсрени 1 э. д. с., наводя)цсс 51 )ежду ко- амп вала электро,вигатсля,коррскнп это э. д, с Снгн,на н, пропорцнонльнн) ;Потоке а а нИИИ 1. Этот способ из СрсЗаказ М 1485 1 зд. М 310 Тираж 448 Подписное ЦИИИПИ Ко 1 иитста ио дсла 1 и изооретепий и от 1 срытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушссая наб., д. 4/5Загорская типография 11 ия скорости вращения позволяет измерять скорость вращения электродвигателя без специалыного датчика скорости.Для съема э. д. с, подшиппиковых токов используют либо щетки, накладываемые на вал машины по обе стороны от якоря, либо, если не требуется особой точности измерения скорости, э. д. с. подшипниковых токов снимают между фундаментной плитой и стояком изолированного подшипника машин.1.Ротор крупного электродвигателя 1 опирается па два стояковых подшипника, Один из подшипников 2, как обы шо, изолирован от фундаментной плиты 3 изоляциошюй прокладкой 4. Возникающую между концами вала электродвигателя э. д. с. подают на первый вход 5 промежуточного усилителя б со стояка изолированного подшипника 2 и с фундаментюй плиты или корпуса, имеющего с ней контакт, неизолированного подшипника 7 электродвигателя.На второй вход 8 промежуточного усилителя б через нелинейный элемент 9 подают сигнал, пропорциопальш й нагрузке машины (то 1 су якоря). Для этой цели в машине постоянного тока используют, например, падение напряжения на обмотке добавочных полюсов и компенсационной обмотке, На третий вход 10 промежуточного усилителя б подают через нелинейньш элемент 11 сигнал, пропорциональный магнитному потоку машины. То 1.- да на выходе 12 промежуточного усилителя б получают сигнал, пропорциональный скорости вращения двигателя, Сигналы на входы про межуточного усилителя б иногда подают через выпрямительные мостики, которые на чертеже не показаны. В качестве промежуточного усилителя используют магнитный уси.литель, полупроводниковый и так далее.10 Таким образом, в связи с подачей на второй 8 и третий 10 входы усилителя б напряжений, сформулированных нелинейными элементами 9 и 11, обеспечивается компенсация влияния нагрузки машины и магнитного потока 15 на э. д. с. подшипниковых токов, и сигнал навыходе 12 промежуточного усилителя б пропорционален лишь скорости вращения электродвигателя,20 Пр едм ст изобретения Способ измерения скорости вращен 11 яэлектродвигателей путем измеренияэ, д. с., пропорциональной скорости вращения,отлпча 1 ощийся тем, что, с целью упроще 1 шя,измеряют э. д. с. подшипниковых токов и сигнал, пропорциональный скорости, получаютпутем компенсации влияния нагрузки машиныи магнитного потока па э. д. с. подшипнико 30 Вьх потоко 13,