Всесююзная •

О П И С А Н И Е 32596ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик, Кл. В 60 пт 1/10Н 021 г 11,00 аявлено ОЗ.Ч 1,1970 ( 1457056/24-7) исоединенпем заявкиПриоритет Комитет по дела изобретений и сткрытипри Совете МинистровСССР публиковано 07.1,1972. Бюллетень ДК 621.322 621.316.932 (088.8) а опубликования описания б.111.1972 ВСЕСОЮЗНАЯ цЕМТНЭ-ТЕХНИЧКА БИБЛИО ЕКА, Н. Дияконенко, В, И. Железняк, А, Л,и О. Е. Малышев львич Заявитель Служ ектрификации и энергетического хозяйствжелезной дороги о-Западнои УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕЖ КОНТАКТНЫХ ПРОВОДОВ 2 Изобретение относится к области автоматизации электрических железных дорог, в частности к устройствам защиты контактных проводов от пережогов на воздушных промежутках. 5Известен ряд устройств защиты контактных проводов от пережогов на воздушных промежутках, Например, на участках постоянного тока применяется устройство зависимого мгпо вегшого автоматического повторного включе ния быстродействующего выключателя, содержащее один электрический датчик напряжения и выходной орган, воспринимающий сигнал датчика при перекрытии ветвей воздушного промежутка полозом токоприемника и подающий сигнал на включение выключателя, которьй Вместе со смежным шуптирует воздушный промежуток.Такое устройство не предупреждает, а только уменьшает разрушающее действие электри ческой дуги. Кроме того, если на отключенной ветви воздушного промежутка произошло короткое замыкание, то возникает мертвая зогга и устройство не срабатывает.Целью изобретения является создание уст ройства, предотвращающего пережог контактных проводов воздушных промежутков, зашунтированных выключателями.Это достигается применением двух электрических датчиков прохода токоприемника. Пер- ЗО выи электрическии датчик размещен перед воздушным промежутком по направлению движения поезда, а другой - после воздушного промежутка.На чертеже приведена структурная схема описываемого устройства.Устройство для предотвращения пережога состоит из двух датчиков 1 и 2 прохода токо 11 р 1 смник 11, рггсполозке 1 нь 1 х с обе:1 х сторо 1 защищаемого воздушного промежутка 3. Блок управления 4 получает сш палы от этик датчиков и воздсйствуст па блоки управления и защиты 5 и 6, которые связаны с силовыми выключателяъги 7 и 8 и друп 1 мп блоками управления н защиты 9 и 10, связанными с соотве 1- ству 101 ц 11 х 1 п силовыми Выклк)ч 11 тсл 51 ми 11 и 1 А питающими копгактпую подвеску соседнего пути. Блок управления 4 выполнен по известной схеме реверсивного счетчика с двумя независимыми входами.При проходе полоза токоприемника под датчиком, например 1, расположенным перед воздушным промежутком 3, указанный датчик посылает сигнал в блок управления 4, который, в свою очередь, выдает сигнал на снятие защиты с выключателей 7 и 8, шунтирующих защищаемый воздушный промежуток, или на включение этик выключателей, если они в этот момент были отключены. При этом выходные цепи защит этих выключателей 7 и 8 переклю325196 Составитель Н. НестеренкоРедактор Т, Загребельная Тскрсд Л. Куклина Корректор Е. Зимина Заказ 350/14 Изд. Х 54 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, яр. Сапунова, 2 чаются на выходные органы защиты выключателей 11 и 12, которые шунтируют соседний воздушный промежуток. Устройство находится в таком состоянии до тех пор, пока полоз токоприемника находится в зоне воздушного промежутка 3, ограниченного двумя датчиками 1 и 2 прохода пантографа. При проходе полоза токоприемника под датчиком 2, расположенным за воздушным промежутком, указанный датчик посылает электрический сигнал в блок управления 4 и последний возвращает устройство в исходное состояние.Устройство исключает возможность появления электрической дуги при проходе полоза токоприемника по воздушному промежутку, так как на время прохода этого полоза по воздушному промежутку в зоне, ограниченной двумя датчиками, силовые выключатели не имеют возможности отключиться и тем самым отсутствует возможность появления разности потенциалов между двумя ветвями воздушного промежутка. Предмет изобретения 5Устройство для предотвращения пережогиконтактных проводов тяговой сети электрических железных дорог па воздушных промежутках, зашунгированных силовыми выключате лями, огличаюи 4 ееся тем, что, с целью исключения возникновения электрической дуги, оно снабжено двумя электрическими датчиками прохода токоприемника, установленными перед воздушным промежутком и после него и 15 воздейсгвующими на блок управления, выдающий сигналы на включение силовых выключателей и блокировку их во включенном состоянии до прохода полоза токоприемника электрического датчика, установленного после 20 воздушного промежутка,