Муфта сцепления

О П И С А Н И Е 324418ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Сопиалистицесиих РеспубликВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ висимое от авт. свидетельства-25-27)( 1250явками-М.1 хл. Г 160 11/О Заявлено 12, т 11.196с,присоединением зП риоритет -Нотвитет по денна зобретений н открыт орн Совете Министров СССР. М, Винник и А. ф. Винник Заявите МУФТА СЦЕПЛЕН поворачиваролнки 4 по Изобретение относится к области машиностроения и может быть применено в коробках передач.Известны муфты сцепления, содержащие ведущий элемент с закрепленными на его периферии двумя рядами роликов, установленный с возможностью осевого перемещения и поочередно взаимодействующий своими, роликами с внутренней поверхностью двух ведомых полу- муфт. Однако продолжительность включения этих муфт довольно значительна.Отличием предлагаемой муфты является то, что она снабжена рельефными обоймами и подвижными шайбами, установленными на ведущем элементе, а ролики размещены в выемках обойм и установлены на осях, концы которых закреплены в прорезях подвижных шайо, ограничивающих ролики с торцов. При этом внутренняя поверхность ведомых полумуфт и наружная поверхность роликов выполнены кониче" кими. Такое выполнение ооеспечивает уменьшение времени синхронизации и устранение кромочных ударов.На чертеже показана описываемая муфта в разрезах.Муфта содержит ведущий элемент 1, который свободно перемещается по шлицам вала 2. На элемент 1 установлены рельефные обоймы 3 роликов 4. Ролики 4 имеют коническую наружную поверхность,и установлены на осях,концы которых размещены в прорезях конических подвижных шайб 5 и б, силящнх на элемептс 1. Эти шайбы удерживают ролики от осевого перемещения. От радиального персме щения ролики зафиксированы упругими кольцами .При осевом перемещении элемента 1 ролики4 взаимодействуют с внутренней поверхностью ведомых полумуфт 8 и 9. Полумуфты установ лены на валу 2 на игольчатых подшипниках 10и удерживаются от осевого перемещения стопорнымн кольцами 11 и 12, На шлицах ведущего элемента установлен нажнмной диск 13, которын может соединяться с вилкой управлс ния переключением передач.Муфта работает следующим ооразом.При перемещении диска 13 в ту или другуюсторону, например влево но чертежу, усилие от нажнмного лиска передается на полшип ннк 14, цайбу б и стопорную гайку 15 и заставляет ведущий элемент 1 и всю муфту перемещаться влево. Муфта перемещается до тех пор, пока шайбы 5 и 6 не входят в соприкосновение с конусной поверхностью полумуф ты 8. Так как угловые скорости полумуфты 8и элемента 1,различны, то конусы шайб 5 и б н нолумуфты 8 начинают проскальзывать относительно друг друга.За счет сил трения шайбы 5 и 6ются и заставляют перемещаться324418 ставите. гь И тн едактор Н, Михайлова Техред Е. Борисова Корректоры Е. Усова и Л. Орлова аказ 348 Изд.1848 Тираж 448ЦНИИПИ Комитета кио делам изобретеии 11 и опкрытий ирл СозетМосква, Ж, Раушская,паб., д. 4/5 Подпиоиое 1 инястров СССРбзастиая типография Костромского мпрпвлсшя ио печа,рельефной Ооойме 3, разжимая пружинные кольца 7 до тех пор, пока ролики не заклинятся между полумуфтой 8 и обоймой 3. Как только ролики заклинятся, происходит полное включенис передачи.При пе,ремещении диска 13 вправо ролики выходят из заклиненного состояния и под дей.ствием колец 7, действующих на оси роликов, возвращаются в первоначальное положение, заставляя также повернуться шайбы 5 и 6,Для того чтобы муфта работала одинаково в обе стороны, внутреннис обоймы, имеют одипаковьш рельеф,Предмет изобретенияМуфта сцеплении, содержащая ведущий элемент с закрепленными на его периферии двумя рядами роликов, установленный с возможностью осевого перемещения и поочередно взаимодействующий своими роликами с внутренней поверхностью двух ведомых полумуфт, 5 отличающаяся тем, что, с целью уменьшениявремени синхронизации и устранения кромочных ударов, она снабжена рельефными обоймами и подвижными шайбами, установленными на ведущем элементе, а ролики размещены 10 в выемках обойм,и установлены на осях, концы которых закреплены в прорезях подвижных шайб, ограничивающих ролики с торцов, при этом внутренняя поверхность ведомых полу- муфт и наружная поверхность роликов выпол иены коническими.