Плтениш-техийчишмцентральное конструкторское бюро «строймаш» б; •• hmoltfia i

Номер патента: 210389

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Трутень

МПК: G01B 5/02

Метки: колес, кранов, мостовых, положения, сборке, ходовых

...мосту 1 крана подвешивают балансирные тележки 2. Для контроля расположения колес 3 тележек в горизонтальной плоскости под колеса подводят балку 4, установленную на домкарате 5. Между балкой и домкратом помещен датчик б нагрузки, например упругий элемент с проволочными тензаметрами сопротивления. Тележки поднимают домкратом б до резкого нарастания нагрузки, которое свидетельствует об окончании выборки зазоров в опорах ходовых колес. При дальнейшем подъеме происходит окачкообразное ыарастание нагрузки в момент выборки зазо 2ра в оси 7 балансирной тележки, которое также регистрируется тензодатчиком. Это соответствует действительному расположению колес в вертикальной плоскости (отклонению от горизонтальной плоскости) при смонтированном...

Номер патента: 551420

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Дружинин, Кулаков, Трутень

МПК: E01B 35/00

Метки: вертикальной, колес, отклонений, плоскости, положения, ходовых

...а 3 и 5 - поддерживающими, эпэры 3, 4, 5 - регулируемые,эп ора 2 - жесткая, Оп оры расп элагаются ввиде ромба: измерительные по большой диагонали, пэддерживающие пэ малой,Применение трех регулируемых опор 3, 4,5 позволяет произвести установку эпорнойплоскэсти устройства, нуля уровня кулисы инуля индикатора в исходное полэжение по образцэвэй вертикальной плоскости. Посколькуплечэ между осью качания и эсью наконечника индихатэра выбирают исходя из условия отсчета пэ индикатору в радианах (вдолях миллиметра на метр, ГОСТ 7131-64),величину отхлонения определяют непосредственно по индикатору без каких-либэ пересчетов и пэправок,Применение четырех опэр, расположенныхв виде ромба с более длиннэй вертикальной551420 диагэналью, позволяет...

Номер патента: 624869

Опубликовано: 25.09.1978

Автор: Трутень

МПК: B66C 9/16

Метки: вертикальной, колес, отклонений, плоскости, положения, ходовых

...корпус с измерите вень, установленнь и микровинт. Однако с помощ ствв сложно прово Цель иэобрете ва измерения.Устройство содержит корпус 1 с двумя измерительными опорами 2 и 3. и поддерживающей опорой 4. Поддерживающая опора 4 выполнена в виде кронштейна, свя занного с осью 5 и расположенного на корпусе 1 между опорами 2 и 3. Опоры 3 и 4 регулируемые, опора 2 жесткая. Ось 5 взвимодействует скулисой 6, на которой установлен уровень 7, Кулиса 6 связанас микровинтом 8 и индикатором 9.:Устройство работает следующим образом, Вначале посредством регулируемых опор 3 и 4 устанавливают опорную плоскость устройства, нуль уровня кулисы и нуль индикатора в исходное положение по образцовой вертикальной плоскости. Затем опоры располагаются в виде...

Номер патента: 1076032

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Ерохин, Копий, Манерко, Перевезенцев, Пономарев, Угрюмов

МПК: A01G 25/09

Метки: гидропривод, дождевальной, колес, ходовых

...на шлицевую втулку 146,Гидропривод ходовых колес дождевальной машины работает следующимобразом.При перемещении золотника 111 распределителя 110 влево вода из водопроводного трубопровода 4 по трубопроводу 112 через нагнетательнуюполость распределителя поступает вуправляющий трубопровод 108, заполняя его., По мере возрастания давления в управляющем трубопроводе сливной клапан 109 закрывается и водапод давлением подается через подводящий трубопровод 105, осевой соединительный трубопровод 104, радиальныйсоединительный трубопровод 103, трой 1076032Пружины 96, 97 и 98, УУ сжимаются, опираясь одной стороной в шлицевую втулку каждой нижней иверхней обгонных муфт, адругой - соответственно в нижнюю шайбу 81 и опорные диски, закрепленные от осевого...

Номер патента: 86553

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Арон

МПК: B66C 9/08

Метки: колес, кранах, крепление, мостовых, ходовых

...может быть применена также и в мостовом кране, так как в ней компенсация изменения величины пролета достигается применением шарнирно связанных между собой планок и сухарей, в которых закреплены осп ходовых колес крана.На фиг. 1 изображен впд конструкции крепления ходового колеса с торца; на фиг. 2 - конструкция в разрезе по (АА) на фиг. 1.Ось (1) колеса (2) укреплена в сухарях (3) и может свободно перемещаться в вертикальном направлении в боковых стенгах концевой балки, ввиду наличия овальных отверстий в этик стенках. Сухари (3) подвешены к планкам (4) на осях (5). а планки шарнирно опираются через вадики (6) на ребра боковых стенок концевой балки,Деформации моста., например, от температурных воздействий, приводят к смещенпго...