Устройство для обработки шеек коленчатыхвалов

Номер патента: 20413

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 25/06, F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...

Номер патента: 132092

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Корохов

МПК: B24B 21/02, B24B 5/42

Метки: абразивными, бесконечными, валов, двух, коленчатых, лентами, одновременно, одного, после, шеек, шлифования

...что сокращает время на обработку шеек.На чертеже изображена схема обработки шеек коленчатых валов после их шлифования описываемым способом.Шейки коленчатых валов 1 вращаются по стрелке А со скоростью 0,2 - 0,25 л 1/сек. Одновременно бесконечной абразивной ленте 2, натянутой на ведущем 3 и ведомом 4 роликах, сообщают движение по стрелке Б со скоростью 19 - 20 м/сек На поверхность бесконечной абразивной ленты 2 наносится слой абразивной пасты толщиной 1,5 - 2 мм. Паста состоит из абразива ЭБ 280 и связи (смеси канифоли, воска и стеарина), добавляемой к объему абразива в отношении 4: 1,Таким способом одновременно обрабатываются все шейки одногоили двух коленчатых валов, что значительно сокращает время на их обработку.Предмет...

Номер патента: 20412

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Обермозер

МПК: F16D 43/14

Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя

...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...

Номер патента: 129496

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Владимиров

МПК: B24B 5/42

Метки: вала, выверки, изношенных, коленчатого, коренных, обработке, установки, шеек

...вал базовыми поверхностями (место посадки шестерни привода механизма газораспределения и место посадки шестерни привода маслонасоса) укладывают на люнеты 2 и 4, а на среднюю шейку коленчатого вала надевают разъемное центрирующее кольцо 5 люнета 3. Центрирующее кольцо12949 б5 свободно вращается в люнете 3, Регулировочные винты 6 кольца 5 не должны касаться шейки вала.Между щеками 7 двух средних кривошипов устанавливают измерительные приборы 8, например индикаторы часового типа. Так как вал пе опираефгся на средний люнет 8 (винты 6 кольца 5 не касаются шейки), то он прогибается. При нижнем положении средних кривошипов афпг. 3) расстояние 1 между щеками 7 уменьшается, а прн верхнем положении средних кривошипов (фиг. 4) - увеличивается....

Номер патента: 11046

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Шаровский

МПК: H02K 51/00

Метки: вращения, двигателей, двух, между, определенных, поддержания, постоянного, скоростями, соотношений

...2 переменного тока, асинхронный двигатель 15 приводится в движение через дифференциальныйпривод от двигателя постонного тока 12 и после синхронизирования - соответственно числу оборотов двигателя 2 в получаемый от последнего переменный ток подводится к ротору двигателя 15,Для того, чтобы избежать эти затруднения предусмотрено видоизменение устройства, изображенное нафиг, 3. В качестве вспомогательногосредства здесь примененывспомогательные асинхронные двигатели 16 и 17, работающие на такие же двигатели 18 и 19, которые дают, таким образом, валам 20 и 21 то же число оборотов, что валам 3 и 4. Статоры двигателей 16, 17, 18 и 19 питаются переменным током произвольного числа периодов, а контактные кольца взаимно соответствующих двигателей...