Устройство для управления регулятором давления

294984 СОюз Соеетских Социалистических Реслублин.ЧПК Г 161 17/00 М 114303 25-8) аявки М ениех рисое оритетбликовано 04.11.197 омитет ло делам ооретений и открытийри Совете УииистроеСССР УДК 62-328(088.8) юллетень Ле 7.1.19 ата опубликова описания Авторизобретен Ю, В. Баланд вител ЛЕНИЯ УЛЯТОРО ЛЯ УПРАВЛЕНИ УСТРОЙС ужиной 10 к седлуего полость 7 с ис ооеспечивае ного клапа хема предлагае 12 значи- пружинана 4. ПоИзвестны устройства для принудительного открытия исполнительного клапана, содержащие сдвоенный подпружиненный клапан, подвешенный на мембране, соединяющей полость исполнительного клапана через первый клапан с источником сжатого газа и через второй клапан с гермокабиной.Предлагаемое устройство для управления регулятором давления отличается от известных тем, что в корпусе устройства установлены два подпружиненных, последовательно действующих клапана, один из которых подвешен на мембране и отсекает полость, ограниченную исполнительным клапаном от гермокабины перед срабатыванием другого клапана, соединяющего эту полость с источником сжатого газа.Такое выполнение т надежное открытие исполнитель на при малых расходах газа.На чертеже изображена смого устройства.В корпусе 1 устройства для управления регулятором давления в герметической кабине самолета установлены два подпружиненных, последовательно действующих клапана. Клапан 2 подвешен на меморане 3, отжимается пружиной 4 от седла 5 до упора б и отсекает полость 7, ограниченную исполнительным клапаном 8, от гермокабины 9 перед сраоатыванием прижимаемого пр т 1 клапана 12, соединяющ точником 13 сжатого газа.При автоматическом регулировании давле ния в гермокабине 9 исполнительный клапан8, управляемый своим командным устройством, стравливает воздух в атмосферу. В этом случае, как изображено на чертеже, клапан 2 отжат от седла 5 к упору 6, седло 11 закрыто 10 клапаном 12 и полость г сообщается с кабиной через канал 14, седло 5 отверстие 15.Принудительное открытие исполнительногоклапана 8 осуществляется следующим ооразом.15 Краном 1 б сжатый воздух (газ) от источника 13 по трубопроводу 17 подается в полость 18 корпуса , которая ограничена мембраной 3 и клапаном 12. Мембрана 3 имеет большую эффективну.ю площадь за счет же сткого центра, выполненного заодно с клапаном 2. Под действием избыточного давления сжатого воздуха в полости 18 мембрана 3 и клапан 2 отходят от упора 6 и, сжимая пружину 4, опускаются вниз до прижатпя клапа па 2 к седлу 5, чем обеспечивается разобщение полости 7, канала 14, седла 5 от отверстия 15 и гермокабины.Эффективная плошадь клапанательно меньше, чем мембраны 3, азо 10 значительно сильнее, чем пружиПредмет изобретения аз Г-- .3 -- 1Составитель Н. СлатинЛевятов Техред А, А. Камышникова Короектор Т. А, Китаева Редакто Заказ 1108 б Изд. М 464ЦНИИГ 1 И Комитета по делам изобретений и оМосква, Ж.З 5, Раушск Тпрагк 473 Годиисио рыгий ири Совете Министров СССнаб., д. 45 Типография, пр. Сап)нова,3этом после закрытия седла 5 клапано 1 2 клапан 12 еще некоторое время продолжает оставаться закрытым, а полость 18 замкнутой, По этой причине независимо от величины расхода сжатого воздуха, поступающего (га за) по трубопроводу 17, давление в полости 18 постепенно повышается и доходит до акой величины, когда оно преодолевает усилие пружины 10, отжимает клапан 12 эт седла 11 и сжатый воздух (газ) поступает по каналу 14 10 в полость 7, Если расход мал и после открытия кла 14 ана 12 давление в полости 18 падает, то клапан 12 под воздействием пружины 10 тут же закрывается, не допуская падения давления ниже допустимого. Так как это дазле ние больше, чем то, при котором пружина 4 в состоянии отжать клапан 2, то последний не может открыться при наличии давления в трубопроводе 17, когда кран 15 открыт. Значит независимо от расхода давление в поло сти 18 будет опять возрастать, опять откроет клапан 12 и сжатый воздух (газ) в итоге заполнит полость 7. При некотором давлении в полести 7 клапан 8, сжимая расположенную над. ним,пружину, откроется, чем будет обес печен сброс давления воздуха из гермокабины 9 и ее разгерматизация, При закрытии крана 1 б сжатый воздух богаз) из полости 18 по трубопроводу 17 стравливается в кабину. клапан 12 закрывается, затем пружина 4 отжимает клапан 2 от седла 5, после чего сжатый воздух (газ) из полости 7 по каналу 14, через седло 5 и отверстие 15 стравливается в кабину, и клапан 8 опускается вниз.Таким образом, исполнительный клапан возвращается в исходное положение, при котором он опять в состоянии автоматически от командного устройства регулировать давление в гермокабине 9. Устройство для управления регулятором давления в герметической кабине самолета, в корпусе которого размещено клапанное устройство, соединяющее полость, ограниченную исполнительным клапаном, с источником сжатого газа или с атмосферой, отличтоцееся тем, что, с целью обеспечения надежного открытия исполнительного клапана при малых расходах газа, в корпусе устройства установлены два подпружиненных, последовательно действующих клапана, один из которых подвешеч на мембране и отсекает полость, ограниченную исполнительным клапаном, от гермокабины перед срабатыванием другого клапана, соединяющего эту полость с источником сжатого газа.