Магнитострикционная линия задержки

29227 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 25.1.1968 (ЛЪ 1212988 г 26-9) МПК Н 031 т 7/32 киприсоединением Приор ите Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРДК 621 374 5(088 8 убликовано 06.1.1971. Бюллетень4 та опубликования описания 2,111.1971 Авторы зобретения гун и В ушки витель ОННАЯ ЛИНИЯ ЗАДЕРЖ МА ГН ИТОСТР Известны магнитострикционные линии задержки, в которых приемный и передающий преобразователи выполнены неподвижными, а изменение времени задержки достигается перемещением их контактирующей части преобразователя.Недостаток этих линий заключается в том, что звукопровод в них не может быть закреплен по всей длине, что ограничивает механическую прочность и усложняет конструкцию,Целью изобретения является упрощение конструкции линии задержки и повышение ее механической прочности.Это достигается тем, что приемный преобразователь выполнен в виде распределенной катушки со свооодными концами, намотанной по всей длине звукопровода.При этом неконтактирующая часть катушки жестко прикреплена к корпусу, а отводы приемного преобразователя выполнены в виде двух пружинных контактов, жестко связанных с механизмом перемещения.На чертеже изображена схема предлагаемой магнитострикционной линии задержки.Основой конструкции является звукопровод 1, свернутый в цилиндрическую спираль и помещенный в хлорвиниловую трубку 2 с толщиной стенки 0,2 мм, на которой расположена катушка 3, выполненная проводом марки ПЭЛ 0,1 мм. Контактная часть катушки 3 освооождена от изоляции. Катушка 3 со звуко- проводом 1 внутри размещается в спиральной проточке корпуса 4 и жестко крепится к нему своей неконтактпрующей частью с помо щью клея. Подвихкный приемный преобразователь 5 устанавливается на конце траверстл 6, выполненной из немагнитного материала.Вход приемного преобразователя представляет сооой пару жестких пластинчатых контак тов 7 и 8, расстояние между которыми равно2 - 3 мм.Траверса 6 укреплена на латунной муфте 9,внутренняя резьба которой совпадает с резьбой ходового винта 10, жестко соединенного 15 с корпусом 4. Передающий преобразователь11 надевается на звукопровод вблизи его нижнего конца и закрепляется на корпусе.Через отверстия в траверсе 6 проходят два латунных стержня 12, концы которых с по мощью гаек закреплены на фланцах 13 и 14.Верхний фланец 13 плотно посажен на центральную втулку 15. Нижний фланец 14 может свободно вращаться относительно ходового винта 10. На центральной втулке 15 укрепле на ручка для установки необходимого значения задержки. При повороте ручки поворачивается верхний фланец 13, который через стержни 12 поворачивает траверсу 6 и муфту 9. Одновременно с вращением траверса с ЗО помощью муфты перемещается вдоль ходовоактор А, В. Корне 473 открытий при Совкая наб., д. 4,5 Подписное Министров СССРипография, пр, Сапунова, 2 го винта, благодаря чему контакты 7 и 8 приемного преобразователя также перемещаются вдоль катушки 3 звукопровода, При этом изменяется расстояние между подвижным и неподвижным преобразователями, а следовательно, и задержка, создаваемая линией. Степень вносимого затухания, создаваемого изолирующей хлорвиниловой трубкой 2 и катушкой 3, незначительна и, как показали экспериментальные исследования, может быть менее 1,5 - 1 дб/л. Предмет изобретения Магнитострикционная линия задержки, содержащая цилиндрический корпус, неподвижЗаказ 356(10 Тир ЦНИИПИ Комитета по делам изобретеии Москва, Ж, Раные приемный и передающий преобразователи, выполненные в виде соленоидов, в которои плавная регулировка времени задержки осуществляется путем перемещения отводов 5 по контактирующей части приемного преобразователя, от,гичаюи 4 аяся тем, что, с целью упрощения конструкции линии задержки и повышения ее механической прочности, приемный преобразователь выполнен в виде рас пределенной катушки со свободными концами, намотанной по всей длине звукопровода, причем неконтактирующая часть упомянутой катушки жестко прикреплена к корпусу, а отводы приемного преобразователя выполнены 15 в виде двух пружинных контаков, жесткосвязанных с механизмом перемещения.