Аэродинамический зонд

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 286365 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 30,7.1969 ( 1335228/18-1 л, 42 о, 15 с присоединением заявки М МПК О 01 р 500 ПриоритетОпубликовано 10.Х 1.1970, Бюллетень3Дата опубликования описания 12.1.1971 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Громов, В. Э, Граф, Е, И. Степанченко и Н, Н. Тютюнни явител ЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ 30 а зонда изображен циально изогнуто оей оси стволе 1 ,рных трубок 2. ми отверстиями 4изогнутой держ же проходят пять а на чертеже, м вращавщемся возонда проходят пять Шарик 8 с .пятью от - 8 укреплен на счеавке 9, внутри кото- капиллярных трубок Схем В спкруг св капилл борочнь циально ,рой так Изобретение относится к области изиерительной техники.Известны аэродинамические зонды для измерения направления и скорости, например, в закрученных яотоках. Наиболее,распространенным устройством такого рода является пятиканальный шаровой зонд,Из-за сложности установки величина,и направление скорости в любой точке пространства известными зондами не могут быть измерены. Кроме того, конечный параметр определяется тромоздкиыи вычислениями, что затрудняет автоматизацию процесса.В предлагаемом зонде с целью непосредственного измерения углов и величины вектора скоростей в аэродинамическом потоке конец ствола и державка шарика выполнены изогнутыми, оси их вращения расположены взаимно перпендикулярно и пересекаются в центре шафарика. Механизм вращения державки размещен в месте ее сочленения со стволом, а привод вращения расположен в основании ствола. 2, конницы которых вставлены в отборочные отверстия шарика д. Ствол 1 и державка 9 аэродинамически связаны между собой пятью гибкими врубками 10, например пластмассовыми, насаженными на капиллярные трубки 2 зонда и держалки. Механическое соединение ствола 1 и державки 9 осуществляется установкой державки 9 в отверстие кронштейна 11, укрепленного на изогнутой части ствола 1. Державка 9 может свободно вращаться в отверстии коронштейна 11 на угол до ф 180, обеспечиваемый соединением капиллярных трубок 2 гибкими трубками 10. Вращение державки 9 осуществляется механизмом 12 перемены направления, например червячной парой, Механизм 12 перемены направления укреплен на кронштейне 11 и приводится во вращение тонким жестким валиком И.Ствол 1 зонда вращается в лимбе 14, жестко соединенном с каким-либо координатником. Тонкий жесткий валик вращается с помощью лимба 15, укрепленного на стволе 1 зонда. Величины вьвгибов ствола 1 и державки 9 выбираются таким образом, что центр шарика зонда всегда находится на пересечении осей вращения державки и ствола.Такая конструкция шатрового зонда позволяет посредством вращения ствола и державки установить центральное отборочное отверстие шарика в любом направлении отнсси. Корнеев Заказ 3861/13 Тираж 480 Подписги)еЦ 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Типография, пр. Сапуно тельно точки измерения скорости (в пределахдиаметра шарика). При этом угол поворотаствола 1 и угол поворота дерркавки 9 измеряют углы вектора скорости в пространстве.Аэродинамический зонд работает следуюшигм образом.В зависимости от направления потока, обтекающего шарик, в отборочных отверстиях зонда устанавливаются некоторые давления. Перепады давлений между крайними диамегрально расположеннььми отверстиями 4 и 5, 6и 7 гмогут быть замерены на приборах, например на микроманометрах, присоединенных исоответствующим ка 1 пиллярным трубкам зонда. 15Вращая ручку лимба 14 ствола 1, механически приводят во врагщение ствол и добиваются такого положения шафарика, при которомлерепад давления между двумя отборочнымиотверстиями 4 и 5 равен нулю. При этом на 20лимбе фиксируется угол поворота ствола 1(центрального отверстия), в плоскости, перпендикулярной его оси,Вращение ручки лимба 15 леркавки 9 механически передается на приводной валик 13, 25который, в свою очередь, через механизм 12приводит во вращение державку 9. Вращениедержавки и ствола 1 производится до тех пор,пока во второй паре отоорочных отверстий би 7 пе 1 репад давления не станет равным нулю. 30При этом лимб 15 держачки фиксирует угол поворота державки (центрального огверст:1 я) в плоскости, прохоляшей через ось ствола.При таком положении гпарика зонда в;1 отоке направление вектора скорости совпадает с осью центрального отверстия.Таким образом, на двух лимбах - ствола;1 державки - определяются углы положе;гия векторов в пространстве, а на микроманомст,ре (или лругогм подооном приборе), включенном между центод льны)1 отвс 1)стием и однгм из боковых отверстий, - динамический наглор. Последний Лает скорость в определенном масштабе. П рел мет изобретения1. Аэродинамический зонд, содержащий ствол, приемный элемент в виде шарика с выполненными в нем пятью капиллярными труоками, державку шарика, лицбы гмеханизмов вращения ствола и дерканавки, отлинаюгиицся тем, что, с,целью упрощения измерений, копен ствола и державка шарика выполнены изогнутыми, а оси их вращения,расположены взаиино перпендикулярно и пересекаются в центре шарика.2. Зонд по п, 1, отличаюигийся тем, что, с целью исключения возмущения потока в месте измерения, механизгм врашения лержавки располокен в месте ее сочленения со стволом, а,привод врашения размегцен в основаггии ствола.