П т гг-. t •”.

Союз Советскиз Социал исти ческит РеспубликКомитет по аелам изобретений н открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 29,Х.1970. Бюллетень33Дата опубликования описания 15.1.1971 3т г-; т г;К. Г. БойковСпециальное конструкторское бюро по проектированию" "шлифовального оборудования АвторизобретенияЗаявитель СПОСОБ ОДНОВРЕМЕННОГО ШЛИФОВАНИЯ ВНУТРЕННИХ БУРТИКОВ ИЗДЕЛИЙ ТИПА НАРУЖНЫХ КОЛЕЦ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВИзвестны способы одновременного шлифования внутренних буртиков изделий типа наружных колец цилиндрических роликовых подшипников двумя кругами конической формы с подачей вдоль образующей круга.Предложенный способ отличается тем, что круги устанавливают таким образом, что угол р между осью детали и осью шлифовального круга больше угла 6 между плоскостью одного из буртиков и диагональной плоскостью сечения внутреннего пространства шлифуемого кольца, проходящей через внутренние кромки буртиков. Это повышает качество обработки, производительность и стойкость кругов.На чертеже изображена схема осуществления предложенного спосооа.Шлифуются буртики 1 и 2 кольца 3 роликоподшипника с диаметром беговой дорожки Р, высотой буртиков О и расстоянием между буртиками А. Шлифование ведется чашечными абразивными кругами 4 и 5 с углом а между образующей конуса и торцом круга; угол между осями изделия и шпинделя шлифовального круга или между плоскостями шлифуемого буртика и торца шлифовального круга обозначен р.Направление подачи в обоих случаях принимается по образующей конуса шлифовального круга, что позволяет обойтись без подналадки станка по мере износа круга и составляет с образующей цилиндрической поверхности беговой дорожки или с осью изделия угол т 1. Угол ч должен превышать угол у 5 между образующей цилиндрической поверхности беговой дорожки, параллельной оси шпинделя изделия, и линией, соединяющей точку пересечения этой образующей с плоскостью ,шлифуемого буртика и свободную кромку 10 второго буртика,В известных способах угол а принимаетсяравным 70, а угол р 0 - 5. Такой выбор углов а и р делает невозможным одновременное шлифование обоих буртиков абразивными 15 кругами оптимального, диаметра, которые немогут быть одновременно подведены к обоим буртиками. Одновременное шлифование обоих буртиков возможно при этих условиях только кругами, диаметр которых меньше половины 20 диаметра беговой дорожки оорабатываемогокольца.В предлагаемом спо:обе угол р увеличен иугол а уменьшен до значений, обеспечивающих возможность одновременного шлифова ния обоих буртиков абразивными кругами оптимального диаметра.Это осуществляется при соблюдении следующих условий:а) Торцы кругов не должны касаться диа- ЗО гональной прямой, соединяющей внутренниеЗаказ 3791/15 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 кромки шлифуемых буртиков, Это условиеможно выразить неравенством: б) Угол между направлением подачи и образующей цилиндрической поверхности беговой дорожки должен быгь больше угла между последней и линией, ссединяющей точку ее пересечения со шлифуемым буртиком и внутреннюю кромку второго буртика. Это условие выражается неравенстчом в) Перечисленные условия неоднозначны, т, е. могут быть выполнены при различных значениях углов а, р и т.В целях упрощения конструкций станков, работающих по предлагаемому методу и унификации формы абразивного инструмента, значения перечисленных углов рационально выбирать одинаковыми для всех типоразмеров деталей, подлежащих обработке на станке; в частности, при углах а=60, р=15 и 11=15 возможна обработка буртиков наружных колец практически всех цилиндрическихроликовых подшипников диаметром от 40 до130 лл,Предлагаемый метод обеспечивает существенное повышение производительности посравнению с существу:огцими, дает возможность упростить конструкции станков и унифицировать форму инструмента.доПредмет изобретенияСпособ одновременного шлифования внутренних буртиков изделий типа наружных колец цилиндрических роликовых подшипниковдвумя кругами конической формы с подачейвдоль образующей круга, отличающийся тем,что, с целью повышения качества обработки,производительности и сгойкости кругов, кругиустанавливают таким образом, что угол20 между осью детали и осью шлифовальногокруга больше угла 6, образованного плоскостью одного из буртиков и диагональной плоскостью сечения внутрсннего пространствашлифуемого кольца, проходящей через внут 25 ренние кромки буртиков.