Тепловоз

Класс 20 Ь2728ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ тепловоза. К патенту Г. С. Сидорова, заявленному 17 сентября 1924 годаО выдаче патента опуолиновяно 80 апреля 192 года. Действие патента распространяется на 5 лет от 30 апреля 192; года.Низкий коэффициент полезногодействия паровой машины и стремле-ние заменить ее более экономичнымисточником энергии для обслуживания 1 хселезнодорожного транспорта вызвали многочисленные проекты замены паровой машины двигателем внутрен-, него горения, т.-е. замены паровоза ( тепловозом. Однако, опытами, произведенными над тепловозом, было, установлено, что непосредственная пе-, редача работы от двигателя внутреннего горения на ведущие оси, локомотива является трудно осуще-ствимой, применение же различных передач, вроде электрической гидравлической, пневматической, фрик-ционной, зубчатой и т. д., с одной стороны, сильно понижало коэффи-, циент полезного действия тепловоза,а с друтой стороны сильно псвышало первоначальную его стоимость и ре-монт, В устранение указанных недо-статков предлагается двигатель, рабо-тающий смесью продуктов сгорания и водяного пара. имеющий целью дать, коэффициент полезного действия бо-лее высокий, чем у паровоза, и стоимость оборудования меньшую, чем у тепловоза.На прилагаемом чертеже тепловоз, с предлагаемым двигателем изображен в боковом виде, частью в разрезе. Тепловоз обслуживается двигателем, в котором рабочим агентом явяется смесь продуктов горения и водяного пара, - паро-газ, приготовление которого происходит следующим образом. Когда поршень рабочего цилиндра 3 приходит в одно из крайних положений, открывается пролет золотника 15, через который происходит отсасывание отработавшего агента по трубопроводу 17, при помощи центробежного вентилятора, приводимого в действие турбинкой или электромотором (вентилятор и двигатель на схеме не указаны). Вентилятор, в свою очередь, соединен своим нагнетательным патрубком с дымовой трубой 1 о, через котор ю отраоотавшие продукты выпускаются в атмосферу, После понижения давления до атмосферного, открывается пролет золотника 1 б, через который начинает поступать чистый воздух и заполнять полость цилиндра, вместо отсасываемого парогаза. В это время в другой полости цилиндра начинается впуск готового паро-газа через впускной пролет 13, 13. Под давлением паро газа поршень начинает двигаться обратно. После того, как он пройдет 30% своего хода, пролеты 15 и 16 закрываются и оставшийся в полости цилиндра чистый воздух начинает сжиматься. Сжатый до рабочего давления, он выпускается через пролеты 14, 14 и поступает по нагнетательному трубопроводу19 в запасной резервуар сжатого воздуха 2. Из запасного резервуара сжатый воздух поступает по трубе 8 в водо- трубный котел внутреннего горения 1, куда одновременно насосом подводится жидкое топливо по трубке 7. Полученные продукты горения высокой температуры охлаждаются змеевиком б с водой, выходящей из распыливающего прибора 9. Полученная смесь газа и пара проводится по регулятор- ному трубопроводу 10, через регулятор 11, во впускной трубопровод 12 к пролетам 13, 13.Все пролеты действуют от распределительного механизма, В том случае, когда мощность газо-паровой машины, обусловливаемая количеством подаваемого ею в котел воздуха, буде- недостаточна, отсасывающий центробежный вентилятор может быть заменен турбо-компрессором низкого давления, сжимающим атмосферный воздух до 1,5 - 2.0 атм. Сжатый до этого давления воздух поступает в пролет 15 и вытесняет из полости цилиндра 3 отработавший паро-газ в атмосферу через пролет 1 б, выпускной трубопровод 17 и дымовую трубу 18. Таким образом, при одних и тех же размерах цилиндров и котла можно ожидать значительного повышения мощности газо-паровой машины,пРедмвт плтГнтл,1, Тепловоз, характеризующийся совокупным применением; а) питаемого паро-газами через пролет 13 двигателя 3, поршень которого сочленен шатунной передачей и спарниками с колесами тепловоза и в котором отработанные наро-газы удаляются через пролет 15 центрооежным вентилятором по трубопроводу 17 в трубу 18 и заменяются свежим воздухом через пролет 1 б, сжимаемым затем и выталкиваемым через пролеты 14 и труоопровод 19 в резервуар 2, и б) камеры сожигания 1, окруженной змеевиком б с водой, выпускаемой через распыливающий прибор 9, каковая камера питается сжатым воздухом из резервуара 2 по трубе 8 и жидким топливом из форсунки 7, при чем образовавшиеся наро-газы проводятся по трубе 10, через регулятор 11 в трубопровод 12 к пролетам 13.2. Видоизменение охарактеризованного в п, 1 тепловоза, отличающееся применением, взамен центробежного вентилятора за пролетом 15, турбокомпрессора низкого давления перед пролетом 1 б,