Фрикционная муфта сцепления

О П И С А Н И Е 268810ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиз Социалистичесииз РеспублиаЗависимое от авт. свидетельствал. 47 с, 141304952/25-2 Заявлено 20,11,19 Ь присоединением зариоритет иМПК Г 16 дУДК 621.825,5(088,8) йовеитет по изобретений и при Совете И СССРел ирытийОпубликован Ч. 70. Бюллетень строе ЧП.1970 ата опубликования исаи с,Е, Н. Коз,пов, А, Т. Скойбеда и В. М. Яцковский.," Авторыизобретени Заявите ФРИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕ Изобретение относится кмуфтам сцепления, преимущестхранительным.Известны фрикционные дисковые муфты с гидравлическим (пневматическим) управлением, содержащие ведущую и ведомую полу- муфты, установленный в них пакет фрикциопных дисков и золотник. Однако они не имеют устройств для автоматического разобщения рабочей полости и маслоподводящей вЯгпстрали при перегрузках муфты и сообщения их, когда перегрузки прекратятся, что является недостатком таких конструкций. При перегрузках муфты продолжительное время буксуют. Это приводит к износу рабочих поверхностей фрикционных дисков, нагреву их.Отличием предлагаемой муфты является то, что золотник установлен на ступице ведущей полумуфты, а внутри него размещено с возможностью относительного поворота кольцо, при этом па торцах золотника и кольца выполнены кулачки, входящие в зацепление с соответствующими кулачками, выполненными на ведомой полумуфте, я на ступице ведущей полумуфты установлен упор, служащий для ограничения хода золотника и расположенный от торца золотника на расстоянии, большем высоты его кулачков и меньшем высоты кулачков кольца. Такое выполнение муфты обеспечивает автоматическое разобщение рабочей полости и маслоподводящей магистрали прпперегрузках,11 Я чертеже показанЯ ОписываезЯя муфгав разрезе.5 Муфта содержит ведущую 1 и ведомую 2полумуфты, пакет 3 ведущих и ведомых дисков трения, поршень 4 с пружинами б. На ступице ведущей части установлен золотник б,подвижной в осевом направлении и зафпкси 0 рованньш от поворота упором 7, входящим впаз 8 золотника. В расточке золотника установлено кольцо 9, которое перемещается в осеВом направлении соввестпо с золотником исвободно вращается относительно него. В расточке золотника выполнена канавка, в которую входит буртик 1 О наружной поверхностикольца, предохраняющий его от выпаданпя.Когда нагрузочный момент не превышаетрасчетного момента муфты, полумуфты 1 и 2ее под действием трения в пакете фрикционных дисков, сжатых поршнем, вращаются какодно целое, причем золотник под действиемпружин входит своими кулачками в зацепление с кулачками 11 ведомой части и канавкой 12 соединяет рабочую полость 13 муфтыи маслоподводящую магистраль 14. Полость1.т г 1 ри этом разобщена со слпвнымп отверстиями 15. Муфта вклОчена.Прп возрастании нагрузочного момента вы 0 ше расчетного муфта буксует, причем золот268810 редеет изобрстсния Составитель И, Злотник Редактор Н. Г. Михайлова Техред А. А, Камышникова Корректор Н. А. МитрохинаЗаков 2080 5 Тнрахк 480 Подписное11 НИИПИ Еомнтста ио делам изобретений н открытий ири Совете Министров СССРМоскваЖ, Раушскаа наб д. 4 5"ииотра(1 нси, пр. Саинова, 2 ник 6 совместно с кольцом 9 и полумуфтойпроворачивается отостель полумуфты 2 Пр этом торцовые кулачка( золотника и кольца набегают (а кулачки 11 ведомой полумуфты,.усилие в зацеплении кулачков кольца и ведомвэй части перемещает золотник в осевом направлении до упора 7, установленого в ступице ведущеи части, и удерживает его в крайнем положении, редохраняя кулачки золотника от износа при буксовании муфты.В крайнем левом положении золотика его кулачки полностью выведены из зацепления с кулачками 11 и вращаются относительно них с зазором, а кольцо 9 своими кулачками остается частично в зацеплегп(и с кулачками 11 ведомой полумуфты и вращается вместе с ними,Перемещаясь в осевом направлении, зологник соединяет полость 13 муфты с отверстиями 15, разобщая ее с магистралью 14, и, сжимая пружины 5, обеспечивает быстрый отвод поршня 4, что уменьшает время работы муфты в режиме буксования,Фрикционпая муфта сцепления, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, разме щениый между ними пакет фркционных дисков и мехазм г 1(дроуправления с золоти- ком, отличающаяся тсм, что, с и лью автоматического разобщеня рабочей полости и маслоподводящей магистрали прп перегрузках, 10 золотник установлен на стугце ведущей полумуфты, а внутри него размещено с возможностью относительного поворота кольцо, пр этом на торцах золоти;.ка и кольца выполнены кулачки, входящие в зацепление с соответствующими кулачками, выполненными на ведомой полумуфте, а ча ступице ведущей полумуфты установлен упор, служащий для ограничения хода золотника, расположенный 20от торца золотника на расстоянии, большем высоты его кулачков и меньшем высоты ку.лачков кольца.