Установка для питания автономных объектов

6 525 ОПИС ИЗОБРЕ Союз СоветскихоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ симое от авт. свидетельстваКл. 21 с, 64.ХН.1964 ( 932000/24-7) нением заявкис пр МП К Н 02 р 9/30 В 641 3/02 УДК 621.313.322-843,07 088.8)Комитет по деламзобретений и открытийпри Совете Министров риорит бликовано 13,1.1970. Бюллетень5 ата опубликования описания 28 Х,19 Автор зобретения Грабовецкии Заявител ТАНИЯ НОМНЫХ ОБЪЕКТОВ АНОВ Известны установки,для питания автономных объектов, например самолетных, содержащие приводной двигатель, асинхронную электром агнитную,муфту, механически связанную с ротором синхронного генератора, Однако такие установки содержат большое число управляемых вентилей, коммутация которых затруднена на высоких частотах. Кроме того, они сложныпоэтому мало надежны и имеют низкий входной коэффициент мощности преобр азов ателя.Предлагаемая установка отличается от известных тем, что якорная обмотка электромагнитной муфты соединена со статорной обмоткой синхронного генератора через выпрями- тельно-инверторный преобразователь.Такое выполнение установки позволяет повысить ктп.д. На чертеже представлена принципиальная электрическая схема описываемой установки.Установка содержит приводной двигатель 1, электромагнитную муфту 2, синхронный генератор 8, вьвпрямитель 4 на кремниевых вентилях, инвестор 5 на тиристорах, ведомый сетью, ссхема управления б инвертором, регулятор напряжения 7, регулятор частоты 8 и слгаживающий (фильтровой) дроссель 9 внутренней цепи постоянного тока. Г)Двигатель 1, скорость вращения которогоможет меняться в некотором диапазоне, вращает со скоростью и, индуктор электромагнитной муфты 2, возбуждаемый постоянным 5 током от бортовой сети через регулятор частоты 8. Якорь муфты, несущий трехфазную обмотку, выведенную на контактные кольца, механически связан с ротором синхронного генератора 3, который возбуждается от оор товой сети через регулятор напряжения 7 ивращает его со скоростью и,. Мощность скольжения Р, генерируемая в якоре электромагнитной муфты прои частотепреобразуется выпрямителем 4 на кремниевых неуправляе мых вентилях в мощность ,постоянного тока,которая, (в свою очередь, преобразуется ведомым сетью инвертором 5 на кремниевых управляемых вентилях в мощность переменного тока при частоте сети , и отдается в общую 20 бортовую сеть.Таким образом, мощность Рпотреоляемаясетью, покрывается частично за счет мощности Р, генерируемой генератором 8, и частично за счет мощности Р, генерируемой муф 2 з той 2. Соотношение этих мощностей зависитот скорости и, вращения двигателя 1 при постоянной (стабилизированной) скорости и., =сопэ 1 вращения синхронного генератора.При этом, если принять, что максимальные 30 (р аеч ейные) мощности (активные), генери26525 где изменения Предмет изооретения Борт. Составитель В. Кругловаедактор А. Ю. Пейсоченко Текред Л, В. Куклина Корректор Л, И. Гаврилова Заказ 1676/5 Тираж 500ЦНИИПИ Комитета по делам изобрезеиий и открытий при СовеМосква М(-35, Раушская иаб., д. 45 Подписно Министров СССГипография, пр. Сапунова, 2 руемые электромагнитной муфтой и синхронным генератором, равны, то1 мн РгнРсн сн 1+ 1 0 = л сн" - диапазон ин нпн скоростей вращения двигателя; Рн - номинальная мощность скольжения электромагнитной муфты; Р, - номинальная мощность, потребляемая сетью; Р - номинальная мощность, генерируемая синхронным генератором.Для стабилизациями частоты бортовой сети прои уменьшении нагрузки или изменении скорости вращения двигателя необходимо соответствующим образом регулировать ток возбуждения электромагнитной муфты 1 н. Для этой цели предусмотрен регулятор частоты, Регулятор напряжения необходим для стабилизации напряжения бортовой сети.Стабильность частоты я,напряжения бортовой сети обеспечивается ,в ;пределах статизма характеристик соответственно регулятО- ров частоты и напряжегия и может быть достаточно высокой,5 При воздействии на уставки регуляторовчастоты и напряжения,нескольких аналогичных параллельно работающих устройств можно осуществить перераспределение между ними акти)вных и реактивных мощностей соот ветственно,15 Установка для питания автономных объектов, напринмер самолетных, содержащая приводной двигатель, асинхронную электромагнитную муфту, механически связанную (с ротором синхронного,генератора, отличающаяся 20 тем, что, с целью повышения коэффициентаполезного действия установки, якорная обмотка электромагнитной муфты соединена со статорной обмоткой синхронного генер атор а через выпрямительно-инверторный преобр а зов атель.