Устройство для торможения в период выбега основовязальной машины

О П И С А Н И Е 256022ИЗОБРЕТЕНИЯ .К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства хЪ Кл, 2 с, 59/55 Заявлено 26,Х 11.1966 ( 1121430/24-7)с присоединением заявки хЪПриоритетОпубликовано 04.Х 1.1969, Бюллетень хЪ 34Дата опубликования описания 20,111,1970 МПК Н 02 р Комитет по делам обретений и открыти ри Совете Министров СССРДК 621.316.719.2-83 (088.8) Авторизобретеш А. И. Лударььное конструкторское бюро по проектиромашин нию трикотажны Заявитель Спе УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ В ПЕРИОД ВЫБЕГА ОСНОВОВЯЗАЛЬНОЙ МАШИНЫИзвестно устроиство для торможения в период выбега основовязальной машины в заданном положении, содержащее узел выдачи информации о скорости и положении вала привода петлеобр азу ющих органов машины, тормозную муфту и пускатель.Использование предлагаемого устройства позволяет повысить качество продукции. Оно имеет более высокий к. п. д., так как выбираег оптимальный момент начала торможения при выбеге. Это обеспечивается тем, что в устройстве применен блок селекции импульсоз по длительности, вход которого соединен с выхо. дом указанного узла выдачи информации, а выход - с обмоткой тормозной муфты через реле.На фиг. 1 изображена блок-схема устройства; иа фиг, 2 - принципиальная схема.Устройство состоит из узла 1 выдачи информации о скорости и положении главного вала машины, расположенного на главном валу привода петлеобразующих органов, селектирующей схемы, включающей триггер 2, электронное реле 3, схему совпадения 4. Выход селектирующей схемы связан через импульсный усилитель 5 с обмоткой управления торУзел 1, представляющий собой индукционмозной муфты б.ный датчик положения, выдает импульсы, соответствующие нижнему положению итольницы машины, длительность которых зависит от скорости машины. При отключении машины и естественном выбеге ее на выходезла информации будут появляться импульсы, соот ветствующие нижнему положению иГОльницы,длительность которых будет расти по мере уменьшения скорости машины.Момент включения тормозной муфты определяется путем выбора из последовательности 10 импульсов, возникающих при выбеге машины,импульса определенной длительности (при этом длительность импульса соответствует заданной скорости начала торможения). Выбор импульса, длительность которого равна задан ной, обеспечивается селектируощей схемой,Роль формирующего каскада в селекторевыполняет триггер 2. Он реагирует на изменение потенциала иа входе вызванногО ПЕредниМ и задним фронтом импульса с узла 1 выдачи 20 информации. На выходе триггера, появляютсяимпульсы, по длительности равные входным.В качестве эталонного элемента применено электронное реле,э, которое формирует импульсы с заданной длительностью. Электрон ное реле позволяет установить любое значениеэталочной длительности импульса, соответствующее требуемой скорости начала торможения. Импульсы с триггера 2 и электронного реле 3 подаются на схему совпадения 4, кото рая пропускает на выход лишь отрицательный. И. Гребенник Техред Л. Я, Левина Корректор Р, И, Крючков ак каз 53НИИПИ Тира митета по делам изобретений Москва Ж, Рау480 открытий при Совет кая наб., д, 4/5 Подписноевистров СССР пография, пр, Сапунова, 2 импульс разности между импульсами, посчупающими с электронного реле и триггера, Таким образом, сигнал на выходе схемы совпадения появляется лишь тогда, когда длительность входного импульса больше длительности импульса, формируемого электронным реле. Отрицательный импульс разности подается на импульсный усилитель 5, нагрузкои которого является реле, замыкающее контактами цепь питания электромагнитной тормозной муфты б, которая останавливает машину.На фиг. 2 показан один из вариантов схемы селекции. Триггер собран на триодах 7 и 8, и на вход вго поступают импульсы с узла информации. Применение триггера на входе селектора позволяет значительно уменьшить влияние формы и амплитуды входного сигнала на точечность работы схемы. В коллекторной цепи триода 7 появляются отрицательные импульсы, по длительности равные входным. Продифференцированный положительный импульс с коллектора триода 8 передним фронтом запускает электронное реле на триодах 9, 10, которое формирует импульс эталонной длительности. Длительность определяется времязадающей КС-цепью, образованной сопротивлением 11 и емкостью 12, и может регулироваться при помощи переменного сопротивления 11. Импульсы с триггера и электронного релеподаются на схему совпадения. Сигнал на выходе схемы совпадения появляегся лишь тогда, когда длительность входного импульса 5 больше длительности импульса, сформированного электронным реле. Отрицательный импульс разности подается на импульсный усилитель, собранный на триоде 18, нагрузкой которого является реле 14, своими контактами 10 замыкающее цепь питания тормозной муфты 15. Согласующий эммитерный повторитель собран на триоде 1 б. 15 Предмет изобретения Устройство для торможения в период выбега основовязальной машины в заданном положении, содержащее узел выдачи информации20 о скорости и положении вала привода петлеобразующих органов машины, тормознунзмуфту и пускатель, отличающееся тем, что,с целью повышения сортности полотна и к. п. д.машины путем оптимального выбора момента25 начала торможения, применен блок селекцииимпульсов по длительности, вход которого соединен с выходом указанного узла выдачи информации, а выход - с обмоткой тормозноймуфты через пускатель,