Сцепная муфта

Номер патента: 425004

Опубликовано: 25.04.1974

Автор: Хасанов

МПК: F16D 11/14, F16D 7/04, F16D 7/08

Метки: безударной, муфта, полумуфт, предохранительная, пробуксовкой

...на фиг. 3 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение по Б - Б на фиг. 3.Муфта состоит из ступицы ведущей полу- муфты 1, имеющей фланец 2 с профилированными торцовыми кулачками 3, которые образуют ступенчатые лунки 4 (см. фиг, 4). Лунка 4, предназначенная для фиксации ступицы до появления на валу выше допустимого момента, через скошенную поверхность 5 переходит в буртик 6, который ограничивает дальнейший проворот ступицы. Ступица несет подвижную в осевом направлении гайку 7, на которой навинчена гильза 8, подпружиненная пружиной 9, Гайка регулирует натяжение пружины. Ролики 10 свободно поворачиваются на осях 11, одни концы которых закреплены в гильзе, а другие - в свободноскользящей втулке 12 и поджаты к лункам усилием пружины...

Номер патента: 315823

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Язиков

МПК: F16D 3/50

Метки: муфта, упругая

...дветрично установленные полумуфты, свупругим элементом в виде эластичноной втулки, отличающаяся тем, что,0 повышения надежности работы и улкомпенсирующих свойств, на торценей полумуфты выполнены выступы, вс зазором во впадины, предусмотреторце наружной полумуфты, внутри25 размещена пружина, поджимающая квтулку. конценязанныеконус с цельючшения нутрен од ящик ные на которой онуспучо Изобретение относится к области машиностроения.Известны упругие муфты, содержащие две концентрично установленные полумуфты, связанные упругим элементом в виде эластичной конусной втулки, установленной в зазоре между ними.Однако эти муфты недостаточно надежны в работе.Отличительной особенностью предлагаемой муфты является то, что на торце внутренней...

Номер патента: 637567

Опубликовано: 15.12.1978

Автор: Нагорняк

МПК: F16D 7/02

Метки: муфта, предохранительная

...маховик 4. Егоосевое перемещение влево ограничивается упорной шайбой 5, жестко связанной со свобсдным торцом этой полумуф"ты. В маховике 4 иа его торце 6, обращенном к Фланцу 7 ведомой полумуфты2, равномерно по окружности выполнены конусные углубления 8, в которыес зазором входят конусные наконечники 9 подвижных в осевом направлениитолкателей 10, свободно установленныхв сквозных отверстиях ведомой полумуФты 2,25Вторые плоские концы толкателей 10через шарики 11 взаимодействуют сподвижной в осевом и окружном направлениях ведущей полумуфтой 12, выполненной, например, в виде шестерни,находящейся в постоянном зацеплениис приводной шестерней 13. На внутренней поверхности ведущей полумуфты 12выполнены пазы 14, в которые входятвыступы...

Номер патента: 1630833

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Иванов, Лобусов

МПК: A61M 5/20

Метки: инъекций, проведения

...ползуна 45. В этом случае будет иметь место плавное увеличение скорости вращения приемной бобины 19. Второй - держатель 48 отслеживающего ролика 52 устанавливается в квадратное гнездо 46 бобышки верхнего ползуна 44. В этом случае при работе устройства будет иметь место плавное уменьшение скорости вращения приемной бобины 19. И, наконец, когда требуется постоянная скорость вращения приемной бобины 19, отслеживающий ролик 52 снимается, а ведомый ролик 16 дискового вариатора 15 жестко закрепляется на вертикальном валу 40 в положении, по высоте соответствующем требуемой скорости вращения приемной бобины 19.Предположим, что держатель 48 вставляется в квадратное гнездо 46 бобышки нижнего ползуна 45 (см, фиг. 31. В этом случае пружины 58...

Номер патента: 398788

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Глузберг

МПК: F16D 33/16

Метки: муфта, сцепления

...14, 3Возможны другие решения, ковда подвижной является ведомая полумуфта 3, полой - ведущая,полумуфта 2 и т. д.Система пневмоуправленпя содержит компрессор 19, респвер 20, редуктор 21 на магистрали, соединяющей ресивер 20 с корпусом 1, муфты, редуктор 22 на магистрали, соединяющей ресивер 20 с кораном 23 управления. Последний управляет пневморежимом магистрали 1 б, может соединять ее с атмосферой или с ресивером 20.Путем регулировки положения крана 23 и редукторов 21 и 22 можно изменять пневморежим в корпусе 1 и полости 14 в широких пределах. Применение редукторов 21 и 22 необязательно.Раббота муфты сцепления осуществляется следующим образом.В полость корпуса 1 подается сжатый воздух, например, под давлением 3 ата, В зависимости...