Универсальная подвеска

Ооав Советски фоцивлистическив УеспублинФ"ф я Зависимое от авт. свидетельства д Кл. 47 Е, 2/0113 д, 11085961/25-27 27 Х 1,196 аявле исоединением заявкиПриоритет 6 Комитет по делам нзобретений и открьиий ври Совете Министров СССР,1 ата опубликова описания Авторыизобретен.Л заявитель УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПОДВЕС кр нь лем вой вую алием Известны универсальные подвески, состоящие из корпуса и установленной в нем крестовины, параллелограммного механизма, нижние рычаги которого ширнирно закреплены на корпусе, а верхние на траверсе, штока для передачи усилия, закрепленного на силовой траверсе, и двух пружин, упирающихся в шайбу, закрепленную на рычагах, и прижимающих стаканы, шарнирно установленные на параллелограммном механизме.Однако в таких универсальных подвесках не предусмотрены специальные приспособления для корректировки усилия, воспринимаемого параллелограммным механизмом, в соответствии с силами, действующими на подвеску.Отличительная особенность предлагаемой универсальной подвески заключается в том, что оси шарниров крепления рычагов в крестовине расположены на одной линии с осями шарниров крепления рычагов параллелограммного механизма в корпусе и траверКроме того, крестовина снабжена указати связана с корпусом при помощи винт пары, а на траверсе нанесены соответсщие указателю деления.Такое выполнение подвески обеспечивае остоянство усилия, воспринимаемого пар елограммным механизмом под действ нагрузки, и дает возможность регулировать вэспринимаемыЕ пОдвеСкой усилия иЗмЕнЕ- нием угла параллелограммного механизма,На чертеже показана общая схема предла гаемой универсальной подвески.В корпусе 1 подвески на осях 2 установлены нижне рычаги 3 параллелогратыного механизма, верхние рычаги 4 которого крепятся к траверсе 5 на осях 6, Вторые концы ры- О чагов параллелограммного механизма заеплены в обоймах 7, в которых расположепружина сжатия 8, шток 9, соединенныйс осью крестовины 10, стакан 11 и гайки 12 для предварительного поджатия пружины 8.Внутри корпуса проходит смонтированныйв траверсе б шток 13 с проушиной, в которой 1 подсоединяются устройства (на чертеже не показаны) для крепления трубопроводов.Крестовина 10 с осями штоков 9 пружин 8 О может перемещаться в корпусе 1 с помощьюрегулировочных гаек 14. Для облегчения определения ее полояения на крестовине имеется указатель 15, а на корпусе риски, которые выполняются в соответствии с нагруз кой, воспринимаемой подвеской при данномположении крестовины.Приложенная к каждому нижнему рычагупараллелаграммного механизма сила создает относительно оси его вращения действующий О на рычаг момент, который уравновешивается222079 Предмет изобретения Составитель Г. Н. ЗапольскийРедактор Т. 3, Орловская Техред Л. К. Малова Корректор Л. В. Юшина Заказ 2851/11 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 моментом, создаваемым силой сжатия пружины, ариложенной на определенном для каждого положения рычага плече, Параллелограммно-пружинный механизм подвески обеспечивает постоянство усилия на штоке подвески по всей длине его хода. Для этого каждая из пружин при крайнем верхнем положении рычагов предварительно сжимается на величину, равную расстоянию между осью обоймы для ее сжатия и осью крепления штока пружин в крестовине.При повороте рычагов на произвольный угол от вертикали за счет перемещения трубопровода, закрепленного на штоке подвески, это расстояние изменяется и тем самым меняется сжатие пружины.Сила сжатия пружины при прямолинейной характеристике изменяется пропорционально изменению ее сжатия. Произведение силы сжатия пружины на плечо ее приложения, т, е. удерживающий рычаг момент, остается пропорциональным моменту действующей на каждый рычаг силы веса трубопровода или груза.Таким образом, зная величину приложенной силы и жесткость пружины, легко определить расстояние от оси поворота рычага до точки шарнирного крепления в крестовине обоймы для сжатия пружины. Меняя это расстояние, можно изменять момент силы сжатия пружины и тем самым регулировать величину воспринимаемой подвеской нагрузки,1. Универсальная подвеска для перемещающихся по вертикали трубопроводов, со- Б стоящая из корпуса и установленной в немкрестовины, параллелограммного механизма, нижние рычаги которого шарнирно закреплены на корпусе, а верхние - на траверсе, штока для передачи усилия, закрепленного 10 на траверсе, и двух пружин, упирающихся вшайбу, закрепленную на рычагах, и прижимающих стаканы, шарнирно установленные на параллелограммном механизме, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения постоян ства усилия, воспринимаемого параллелограммным механизмом под действием нагрузки, оси шарниров крепления рычагов в крестовине расположены на одной линии с осями шарниров крепления рычагов паралле лограммного механизма в корпусе и траверсе,2. Подвеска по п, 1, отличающаяся тем,что, с целью обеспечения регулировки вос принимаемых подвеской усилий при помощиизменения угла первоначального расположения штока пружины, закрепленного в крестовине, крестовина снабжена указателем и связана с корпусом при помощи винтовой пары, З 0 а на корпусе нанесены соответствующие указателю деления.