Электродвигатель постоянного тока

ОПИСАНИЕ И 30 Б Р ЕТЕН ИФСоюз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства195542Заявлено 18 Л.1966 ( 1049730/24-7)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 20.П.1968. Бюллетень1 Кл, 21 йт, 39 216, 47Комитет по делам зобретеиий и открыти при Совете Мииистров СССР. И. Архипо явител ЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО Известен электродвигатель:постоянного тока с вращающимся индуктором и неподвижной якорной обмопкой (авт. ав,195542), коммутация тока в которой осущеспвляется контактами, управляемыми магнитным полем в функции угла поворота роторав качестве,которых используют герметизированные магнитоуправляемые контакты с подвижными магнитомягкими пластилинами, снабженные обмоткали управления,:подключение которых к источнику питания производится регулирующим устройством.Цель изобретения - упростить сборку и обслуживание двигателя.Для этого герметизированные магнитоуправляемые контакты вместе,с управляющими элементами размещены во втулке из изоляционного материала, устанавливаемой на подшипниковом щите, и образуют съемный блок коммутатора, а выводы блока;со стороны двигателя,присоединены к ми огоконтактному штырьевому разъему, клеммная часть:которого с присовдиненными к,ней выводами обмоток двигателя встроена в подшипниковый щит,На чертеже схематично,показана конструкция предлагаемого двигателя.Магнитная система электродвигателя выполнена аналогично магнитной системе беаконтактного,сельсина с,дополнительными воздушными зазорами и образуется осевыми шихтованными магнитопроводами 1 и 2 статора и ротора, кольцевыми шихтованными магнитопроводами 3 и якорем 4, выполненным аналогично статору нормальной синхронной маши ны. Обмотка якоря б электродвигателя выполняется по типу ттг-фазной обмотки машины переменного тока или в виде замкнутой обмотки машины постоянного тока. Возбуждение электродвигателя обеапечивается коаксиальными 10 обмотками б, закрепленными в корпусе между якорем и кольцевыми магнитопроводами, Коммутация тока,в обмотке якоря электродвигателя осуществляется с помощью герметизированных вакуумных или тазонаполнон ных магнитоуправлявмых контактов 7. Переключаются контакты датчиком угла поворота 8,:представляющим собой полый стакан из магнитомягкого материала, имеющий, вырез с центральным углом, равным 135 - 180, Внут ри старикана установлен неподвижный диэлектрический цилиндр 9 в который запрессованы постоянные магниты или электромагниты 10, расположенные в тех же осях, что и магнита.управляемые контакты.25 При вращении магнитного шунта вместе свалом электродвигателя напряженность магнитного поля постоянных магнитов в зоне контактов периодически с частотой вращения из.меняется от нуля до максимума благодаря 30,периодическому шунтированию потоков .поПодписное вете Министров СССРЗаказ 1400/9 Тираж б 30Ц 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунов стоянных магнитов стенкой хгагнипного шунта. Соответственно величинам напряженностей поля контакты или контактные группы переключаются в одно из крайних положений.Число контактов и магпитов, раополохкение их осей по окружности относительно осей обмоток якоря, а также раоположение Прорези стакана шунта относительно оси полюсов индуктора двигателя согласуются со схемой обмотки таким образом, чтобы результирующсе поле якорных обмоток, взаимодействуя с магнитным полем индуктора, обеспечило создание максимального момента электродвигателя.Контакты 7, управляющие обмотки Ц, а также элементы искрогасящих контуров установлены во втулке 2 из изоляционного материала, укрепленной на подшипниковом щите.Часть элементов схемы управления может быть размещена,в цилиндре 9. Выводы от контактов присоединены к штырьевому разъему 13, клемгмная часть которого с присоединенными к ней выводами якорной обмотки п обмотки ,возбуждения встроена в,подшипниковый щит,Такое выполнение блока управления:позволяет легко без разборки двигателя заменять 5 нсиоправные элементы блока или производитьего замену,Электродвигатель,постоянного тока по авт.св.195542, отличаюигиггсг, тем, что, с целью упрощения сборки и обслуживания, двигателя, гсрметизированные магнитоуправляемые кон такты вместе с управляющими элементамиразмещены во втулке из изоляционного материала, устанавливаемой на подшипниковом щите, и образуют съемный блок коммутатора, а выводы блока со стороны двигателя гприсое динены к многоконтактному штырьевомуразъему, клеммная часть которото с присоединенными к ней выводами обмоток двигателя встроена в подшипниковый щит.